Pablo Monroy
Desde hace tiempo, China ha queriendo prohibir el uso de manijas retráctiles en los vehículos, un diseño popularizado comúnmente por Tesla y no es para menos, pues en los últimos años se han presentado graves incidentes mortales y de seguridad, protagonizados por este tipo de manijas. Pero ahora, la normativa obligará a rediseñar muchos de los modelos más vendidos del mercado.
Resulta que el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China aprobó una nueva normativa de seguridad, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2027, la cual prohíbe las manijas de las puertas empotradas en la carrocería y exige que todos los vehículos cuenten con manijas visibles y un sistema de apertura mecánico en cada puerta, según el Financial Times.
El diseño de manijas ocultas se ha popularizado a lo largo de los últimos años en los coches eléctricos. En China llevaban mucho tiempo siguiendo el ejemplo de Tesla, buscando una estética más minimalista y pequeñas mejoras aerodinámicas.
Prácticamente todos los principales fabricantes de coches eléctricos en China tienen modelos con manijas retráctiles, sin embargo, estos diseños han demostrado ser peligrosos en situaciones de emergencia.
Para muestra, un botón. Un accidente mortal en 2024, con el SUV M7 de Aito, fue uno de los principales detonantes. Tres personas, incluido un niño de dos años, desafortunadamente murieron tras un choque.
En vídeos compartidos en redes sociales se mostraban a los equipos de rescate rompiendo ventanas para intentar salvar a las víctimas. Según explicó Aito en un comunicado, "los cables de alimentación y señal se cortaron inmediatamente, impidiendo que el controlador de la manija recibiera la señal de expulsión".
La preocupación siguió tras dos accidentes con el Xiaomi SU7, cuyos vídeos mostraban a personas luchando por abrir las puertas del vehículo, para rescatar a los que se encontraban en el interior, sin suerte.
A partir de ello, y tal y como señala CarNewsChina, el estándar “GB 48001-2026” establece que cada puerta debe tener una manija exterior mecánica, ubicada en zonas específicas de la superficie de la puerta, con espacio suficiente para su accionamiento manual en emergencias como despliegue de sistemas de retención o problemas con la batería.
Las manillas eléctricas deberán incluir mecanismos mecánicos independientes capaces de soportar fuerzas de al menos 500 N. Por otra parte, en el interior, cada puerta lateral debe tener al menos una manija de apertura mecánica con símbolos gráficos de mínimo 100 mm × 70 mm e instrucciones o pictográficas claramente visibles.
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