Pablo Monroy
Hyundai presentó en Europa un nuevo modelo de entrada a su gama eléctrica. Se trata del Ioniq 3, el cual evoluciona el Concept Three, mostrado el año pasado, en un nuevo modelo de producción en serie descrito como un "hatchback aerodinámico", aunque incorpora varios detalles de diseño más propios de un crossover.
Tiene una longitud de entre 4.15 y 4.17 metros, sin embargo, su distancia entre ejes de 2.68 metros, coincide con la del Elantra. Dentro de la gama de vehículos cero emisiones de Hyundai, se sitúa por encima del Inster y por debajo del Kona Electric, desempeñando, en la práctica, el papel de un Ioniq 5 de menor tamaño.
Los elementos más experimentales del concepto desaparecieron discretamente: no hay puertas asimétricas al estilo del Veloster; simplemente ofrece una configuración estándar de cinco puertas, más práctica y, sobre todo, más fácil de vender. En la parte delantera, la iluminación LED dividida se combina con cuatro puntos luminosos, que se extienden por la parte trasera, formando una "H" en código Morse.
Hablando de la parte trasera, su silueta rechoncha evoca comparaciones con el Pontiac Aztek. La luneta trasera dividida por una gruesa barra horizontal, que sujeta el alerón, no le favorece mucho, aunque, para ser justos, sigue siendo mejor que el tan criticado Pontiac.
Por otra parte, el modelo de producción en serie adquiere mayor peso visual, gracias a una superficie más robusta y un revestimiento de plástico más abundante que el que sugería el prototipo. Hyundai afirma que su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0.26, un valor respetable dada su forma.
Hyundai también presentó la versión tope de gama, denominada N Line, que se distingue por sus fascias más deportivas, difusor integrado, alerón trasero y rines de aleación de 19 pulgadas específicas del modelo (el modelo base monta rines de 16 pulgadas). Estos elementos tienen un acabado en negro, a juego con el techo, los pilares A, faldones laterales y el revestimiento alrededor de las salpicaderas.
Xavier Martinet, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Europe, afirmó que el Ioniq 3 está "diseñado para las necesidades reales del día a día de las personas", combinando "una autonomía y una aerodinámica líderes en su segmento con niveles extraordinarios de espacio, comodidad y practicidad".
En el interior, la pieza central es una pantalla táctil independiente de 14.6 pulgadas, mientras que las versiones inferiores cuentan con una pantalla más pequeña de 12.9 pulgadas, junto con un cuadro de instrumentos digital compacto.
Ambas versiones incorporan el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos de Hyundai, basado en Google, que debuta en un modelo de producción en serie. Afortunadamente, hay una fila de interruptores físicos ubicados sobre las salidas de ventilación y controles táctiles adicionales en el volante con el logotipo N.
Hyundai integró la palanca de cambios en el soporte derecho, liberando espacio en el delgado túnel central de dos niveles para portavasos, compartimentos de almacenamiento y una plataforma de carga inalámbrica.
Otras características incluyen una práctica bandeja en el tablero, asientos Relaxation con calefacción y ventilación, salidas de aire acondicionado traseras, techo panorámico, sistema de audio premium Bose y el completo paquete de sistemas avanzados de asistencia al conductor Hyundai SmartSense. La capacidad total de la cajuela es de 441 litros, competitivo para un vehículo de este tamaño.
El Hyundai Ioniq 3 utiliza una versión de 400 volts de la arquitectura E-GMP, del mismo modo que sus hermanos Kia EV3 y EV4. En su lanzamiento, se ofrecerá en dos configuraciones de tracción delantera.
El modelo Standard Range viene con un motor eléctrico de 144 hp y una batería de 42.2 kWh de capacidad, que ofrece una autonomía WLTP de 344 km. Por su parte, el modelo Long Range, cuenta con un motor eléctrico ligeramente menos potente, de 133 hp, y una batería más grande, de 61 kWh, lo que extiende la autonomía a 496 km con una carga completa. Ambas variantes tienen el mismo torque de 184 libras-pie. El Hyundai Ioniq 3 se lanzará en Europa a finales de este año, con producción en Turquía.
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