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Hace tan solo unos minutos, la marca del corbatín dio a conocer que su subcompacto estrella, Chevrolet Aveo 2018 ya incluye bolsas de aire para pasajero y conductor, así como sistema de frenos con ABS en las cuatro ruedas, sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable y barras de protección laterales en puertas delanteras y posteriores.

Con lo anterior, Chevrolet finalmente dio el paso para aumentar la seguridad en este, el segundo auto más vendido de México, una acción loable, sin duda alguna. Lamentablemente los problemas de seguridad del Aveo no terminan con esos nuevos accesorios.

La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros dio a conocer que el robo de autos en México aumentó 21% en los últimos doce meses y que los estados que registraron un mayor incremento de este delito fueron: Puebla, Jalisco y Baja California.

Lo anterior fue dado a conocer por Luis Álvarez, director de Daños de la Asociación Mexicana de Instalaciones de Seguros (AMIS), quien afirmó que en el período de abril 2016 a marzo de 2017, fueron robados 76 mil 344 vehículos asegurados.

Lejos de buscar un reemplazo, Chevrolet continúa apostando por el Aveo. Lleva años siendo el modelo más popular de la marca y en 2016 fue el segundo auto más vendido de México. Sin hacer mucho ruido, la firma estadounidense ya puso a la venta una actualización de su pequeño sedán, cuyas novedades se limitan a un nuevo diseño en la parte frontal, un ajuste en precios y nueva disponibilidad de equipo de seguridad.

¿Qué ha cambiado? Muy poco. La parrilla ahora es más pequeña y muy similar a la del Chevrolet Spark de generación pasada, sobre el cual también parece estar inspirada la nueva fascia. De ahí en fuera, rines, espejos, calaveras y el resto de la carrocería permanecen tal y como lo conocimos hace ya algunos años.

Contrario a lo que muchos pensábamos y a pesar de que el mercado de autos usados está a la alza, las ventas de autos nuevos en México sigue creciendo. Ya sea por las facilidades de crédito o por la influencia de las nuevas modificaciones al programa “Hoy no Circula”, el aumento en las ventas de autos nuevos en nuestro país sigue aumentando a paso firme, y parece que no planea detenerse pronto.

Tanto la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dieron a conocer por medio de un comunicado que durante mayo 2016 se vendieron 121,857 unidades de vehículos ligeros nuevos, lo que representa un aumento de 19.2% con respecto al mismo periodo del año pasado. En lo que va del año se han vendido 587,320 vehículos ligeros, 16.8% más que en el mismo periodo de 2015.

Finalmente, luego de mucho luchar y de que organismos como Latin NCAP no quitaran ni por un momento el dedo del renglón, el gobierno mexicano publicó en el Diario Oficial de la Federación la nueva Norma Oficial Mexicana 194, que establece los nuevos lineamientos de seguridad que los coches deberán cumplir a partir de 2019.

La NOM-194-SCFI-2015, cuya elaboración inició en 2013, estipula que a partir de 2019 los fabricantes de vehículos deberán incorporar en sus vehículos bolsas de aire y frenos ABS, además de certificar pruebas de impacto frontal y lateral.

El día de ayer, El Poder del Consumidor presentó un documento titulado La protección de los ocupantes, un atributo de seguridad que demandan los consumidores, en el cual se analizan las especificaciones de seguridad de 84 versiones correspondientes a los 23 modelos más vendidos en México durante 2015, cubriendo aproximadamente al 60% de los autos vendidos en el país.

El estudio de este organismo encontró que 9 de los 23 modelos no cuentan con bolsa de aire frontal, un dispositivo de seguridad que en Estados Unidos se comenzó a utilizar a principios de la década de los 70 y que se hizo obligatorio en 1998.

Una vez más, el organismo llamado El Poder del Consumidor ha puesto el dedo en la llaga al remarcar los pobres estándares de seguridad de los autos fabricados en México, apoyado por las más recientes pruebas de choque efectuadas por Latin-NCAP.

Todo ello se suscitó en el marco de la creación del PROY-NOM-194-SCFI, la primera norma encargada de regular el equipamiento en seguridad de los vehículos ligeros nuevos. De acuerdo a El Poder del Consumidor, los bajos estándares de seguridad con los que se fabrican los autos en nuestro país representan un riesgo para conductores, pasajeros, peatones y ciclistas.

“El Rey ha muerto…viva el rey” Luego de haber dominado el Top 10 de los autos más vendidos en México durante más de un año, el Chevrolet Aveo perdió el trono a manos de un competidor que no sólo le arrebató el primer sitio, sino que lo mandó hasta la cuarta posición, quedando incluso, por debajo del Nissan Tsuru.

Lo anterior trasciende luego de que AMDA y AMIA dieron a conocer los resultados de ventas de vehículos ligeros en México, durante febrero 2016, mes en el cual se vendieron en territorio nacional 110,770 unidades.

A diferencia de las indolentes autoridades de nuestro país que se niegan a tomar cartas en el asunto, Latin NCAP está dispuesto a llegar hasta las últimas consecuencia para lograr que los autos que se comercializan en México y Latinoamérica sean completamente seguros.

El organismo especializado en seguridad automotriz solicitó, hace algunos días, una audiencia con Mary Barra, CEO de General Motors, para ofrecerle información clara sobre las prioridades de la seguridad de los vehículos en América Latina.

Luego del caudal de críticas por los pobres resultados el Chevrolet Aveo en las más recientes pruebas de choque de Latin NCAP, General Motors podría estar analizando instalar bolsas de aire como equipo estándar en los modelos básicos que se comercializan en los mercados emergentes, como el de México y La India.

Todo lo anterior se da a conocer luego de que cuatro grupos dedicados a la defensa del consumidor (ninguno de México, por cierto), entre ellos Consumer Reports y Public Citizen enviaran una carta a Mary Barra, CEO de General Motor para pedirle que instale bolsas de aire como equipo estándar** en todos sus modelos básicos**, alrededor del mundo.