La relación entre Chevrolet y su socio chino expirará en 2027 y no se habla de una renovación: sus ventas en México dependen de ello

La empresa conjunta de General Motors en China con SAIC está enfrentando dificultades. En una reunión de concesionarios a principios de marzo, el presidente de SAIC-GM, Lu Xiao, anunció un plan trienal basado en nuevos Buick y Cadillac EV, mejoras en la tecnología para coches y un aumento de las exportaciones.

Pero los planes siguen dejando a algunos en la industria escépticos. A pesar de las garantías de Xiao de que la empresa conjunta está centrada en el futuro, aún no hay señales claras de que la renovación del contrato de trabajo entre ambas empresas esté realmente en marcha, incluso con el acuerdo previsto para junio de 2027.

De acuerdo con Automotive News, el trasfondo es duro. Aunque las ventas del año pasado fueron prometedoras, siguen bajando desde un máximo de 2 millones de coches en 2017, hasta 562,000 unidades en 2025, una disminución del 75%. La empresa conjunta acaba de volver a salir en números positivos, ya que GM ha registrado costos de reestructuración por valor de 2,700 millones de dólares.

Una de las razones por las que los productos de GM y otros fabricantes extranjeros han ido perdiendo popularidad entre los consumidores chinos es la falta de tecnología actualizada, que a menudo es habitual en las ofertas nacionales. El plan de acción de GM y SAIC espera abordar esto en varios frentes.

Por otro lado, las exportaciones son otra impulso para la empresa conjunta, aunque complicada recientemente. SAIC-GM ha exportado vehículos al extranjero desde 2001, tanto a Estados Unidos como a México, pero los nuevos aranceles han causado estragos en ese negocio y las exportaciones cayeron un 40% en 2025, la mayoría debido a los mayores aranceles estadounidenses, y México también ha aumentado sus aranceles sobre vehículos ligeros fabricados en China.

El año pasado GM vendió 198,153 automóviles en México (de todas sus marcas), pero mucho más de la mitad de esa cifra correspondieron a vehículos fabricados en China. En otras palabras, de los 30 distintos modelos y variantes que Chevrolet vende en nuestro país, 11 de ellos provienen directamente del país asiático, y no sólo eso, también son los vehículos de mayor volumen dentro del grupo automotriz.

Todos los vehículos chinos como Aveo, Groove, S10, Tornado Van, Captiva, e incluso Buick Envision, sumaron 149,731 unidades vendidas en 2025, demostrando la importancia y peso de los autos chinos para General Motors en México.

A pesar de los aranceles, la marca no puede dejar de importarlos, pues las cifras de venta demuestran que GM ya depende de los autos chinos para mantenerse competitiva en nuestro mercado. En enero y febrero de este año, el Aveo se colocó como el segundo vehículo más vendido en nuestro país.