Pablo Monroy
En 2025, la industria china del automóvil batió un nuevo récord de producción, pues China fabricó 34.78 millones de vehículos, generando beneficios de 660,000 millones de dólares, equivalente al PIB de Suecia en 2026, de 662,000 millones de dólares.
Seguramente lo has escuchado mil veces: China es la fábrica del mundo. De los juguetes a los teléfonos celulares, pasando por los automóviles. Sus coches a gasolina e híbridos ya se encuentran en el top 20 de ventas en Europa. De hecho, en diciembre de 2024, uno de cada 10 coches vendidos fue chino.
En 2025, el gigante asiático exportó 8.32 millones de vehículos y los tres principales países a los que China los exportó fueron México, Rusia y Emiratos Árabes Unidos.
Por otro lado, en 2025, el sector automotriz en China cerró con una producción récord de 34.78 millones de unidades, un 10% más que el año anterior, según datos de la Asociación China de Coches de Pasajeros.
Las ventas generaron ingresos totales de 1,600 millones de dólares, un 7.1% más, mientras que los costos ascendieron a 1,410 millones de dólares.
Destacaron marcas como BYD, con 4,6 millones de vehículos vendidos, Geely (3 millones), Chery (2.63 millones) y Great Wall Motor (1,32 millones). También despuntaron nuevas empresas, como Leapmotor (596,555 unidades), XPeng (429,445), Li Auto (406,343), Nio (326,028) y Xiaomi Auto, que superó las 400,000 unidades. Todas ellas están ya presentes en Europa, o lo estarán para 2027, como Xiaomi.
Aun así, no todo es perfecto en este récord de producción. La guerra de precios hace estragos en los beneficios de las marcas, mientras aumenta el stock de coches sin vender. Tanto es así que muchos expertos, como el CEO de Xpeng pronostican que del centenar de marcas que componen la industria automotriz china, la mayoría cerrarán en los próximos cinco años.
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