Pablo Monroy
De acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), el costo por concepto de reparación de un coche eléctrico es más elevado en comparación con uno a gasolina, debido a la tecnología que equipa y a que el paquete de baterías representa entre el 40% y el 60% del valor total del vehículo.
Sin embargo, en el caso de los autos eléctricos, la complejidad del sistema de baterías y el software hace más costosa una reparación. Cesvi asegura que los accidentes más comunes ocurren a 30 km/h, denominados “choques de frecuencia”.
Los registros del Cesvi indican que las reparaciones más comunes de autos eléctricos son hojalatería y pintura, porque la mayoría de los accidentes son a baja velocidad, no obstante, cuando se daña el sistema de propulsión o la batería, la mayoría es pérdida total para la aseguradora.
“Cuando hay siniestros donde se impacta la batería o en híbridos en los que también se daña la batería y son siniestros a alta velocidad, la mayoría se va a pérdida total. Los daños son grandes, pero en muchos eléctricos sin impacto en el sistema de propulsión la reparación es más sencilla”, declaró Augusto Bagase, director de Cesvi México para El Universal.
En relación con los precios de la reparación de vehículos, el directivo agregó se encuentran ligados a la inflación general, al tipo de vehículo y la marca. “La cadena de suministro es importante, porque muchos componentes se fabrican en México y otra parte viene de fuera. Todo lo que es inflación en la cadena de suministro y el tipo de cambio hacen variar el costo”, dijo.
Más allá de choques o percances comunes, los vehículos electrificados presentan riesgos específicos. “El corazón del vehículo es la batería, por ende, es su principal riesgo. Los daños en la batería, ya sea por colisiones o por contacto con agua, son los siniestros más frecuentes en este tipo de automóviles”, explicó para El Econimista Fernando Mejía, subdirector de Afinidad y Canal Directo en Seguros Sura.
Otro incidente recurrente es el “choque laminero” al acelerar desde punto muerto, producto del torque más alto que tienen los autos híbridos y eléctricos frente a los de combustión interna. A ello se suma el riesgo de incendios por cargadores domésticos mal instalados, según advirtió Diana Ávalos, directora ejecutiva de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico, con base en reportes de cuerpos de bomberos.
El costo de reparación es otro reto. “El ticket promedio de un vehículo conectable se ubica entre 38,000 y 40,000 pesos, frente a 18,000 en un auto de gasolina. Actualmente, las primas de seguros para autos híbridos y eléctricos oscilan entre 16,000 y 18,000 pesos”, detalló el directivo.
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