Motorpasión México

Hyundai y Audi han firmado un acuerdo por varios años para desarrollar juntos vehículos que utilicen celdas de hidrógeno. El acuerdo establece que inicialmente Hyundai proveerá a Audi de partes e información que han aprendido del desarrollo del iX35 Fuel Cell y del nuevo Nexo. También estipula que Audi tendrá acceso a la cadena de distribuidores de partes para FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) de Hyundai.

No han declarado cuánto tiempo durará el acuerdo, pero lo más interesante es que no sólo incluye a Hyundai y a Audi, sino a todas las marcas de los grupos a los que pertenece cada una, lo que incluye a Kia y a todo el Grupo Volkswagen. Este movimiento ayudará a ambas marcas a acelerar mucho el desarrollo de FCEV, permitiéndoles adelantarse a algunos de sus competidores en esta nueva carrera por crear modelos impulsados por hidrógeno.

Apenas ayer hablábamos de la tecnología a bordo de los autos y hoy nos toca abordar el tema de la alianza que SEAT ha creado con Shazam para convertirse en el primer fabricante de autos en incorporar en sus autos la app que nos permite – con tan sólo apretar un botón – saber cuál es la canción que estamos escuchando en la radio.

A partir de ahora ya no tendrás que tomar rápidamente tu smartphone, abrir la app de Shazam y oprimir el botón de identificación, antes de que termine la canción. Si manejas un SEAT, tan sólo será necesario oprimir los comandos necesarios en la pantalla de tu auto y echar mano de las facilidades que te brinda la tecnología Full Link y la app de SEAT ‘DriveApp’ para Android Auto.

El Chevrolet Blazer está de vuelta y quiere revivir sus años de gloria con una nueva propuesta que rompe el molde de diseño y tecnología dentro de la firma estadounidense. Colocado por encima del Equinox y por debajo del Traverse, el nuevo Blazer quiere posicionarse en el segmento de los SUV de lujo —sin ser todavía una categoría premium— para plantar cara al Ford Edge.

Uno de sus principales atractivos es el diseño. Sus trazos futuristas suponen un parte aguas dentro de los últimos trabajos de Chevrolet. La marca menciona al Camaro como inspiración, y es que los grupos ópticos afilados y delgados, en combinación con una gran superficie de parrilla y tomas de aire consiguen una apariencia "siniestra y misteriosa" —en propias palabras de Chevrolet— para la versión RS, y más chic para el Premier.

Toyota acaba de anunciar que fabricará un hiperdeportivo basado en su coche actual del WEC el TS050 Hybrid. De hecho anuncian que ya se está trabajando en el auto. El fin es el de conmemorar y realzar la imagen que la marca se ha formado en el mundial de resistencia, dónde recientemente ganaron las 24 Horas de Le Mans.

Shigeki Tomoyama, presidente de Gazoo Racing —rama de alto desempeño de Toyota—, afirmó que el auto de producción tendría mucho parecido con el GR Super Sport Concepto que presentaron hace unos meses, mismo que comparte el tren motriz con el auto de carreras, claro con modificaciones para ser más durable y legal para las calles.

Ya hablamos de diseño y del futuro de los autos eléctricos e híbridos en México, ahora es turno de tocar el tema de la tecnología, saber dónde nos encontramos y hacia dónde vamos en el futuro cercano.

Para ello hablamos con dos marcas referentes en tecnología, BMW y Ford, para que nos ayudaran a entender como ven este apartado de la industria automotriz. Saber sus debilidades y en que aspectos ha progresado más.

El SEAT Arona se estrenó en México hace apenas algunos días y su lanzamiento no ha pasado desapercibido. Ya hemos profundizado en la oferta del tope de gama, el Xcellence, sin embargo, la versión más accesible de la gama ha llamado mucho la atención entre quienes no pueden permitirse desembolsar 350,000 pesos por un SUV.

Hemos indagado entre las versiones más baratas de todos los B-SUV a la venta en México. Nos ha sorprendido que, además del Arona Reference, sólo queda un modelo automático por menos de 300,000 pesos, el KIA Soul LX. Para ofrecer un análisis más completo, decidimos integrar a algunos de sus competidores más baratos.

Jason Watt es un piloto de carreras danés que quedó paralizado del pecho hacia abajo después de sufrir un accidente de motocicleta en 1999. Pero en lugar de abandonar su pasión por los autos, regresó a las pistas para ganar el campeonato danés de autos turismo en 2002 utilizando un auto con controles especiales. Esto nos deja muy claro qué tipo de persona es Watt, y cómo la adversidad no se va a interponer con su amor por los autos.

Y es justo este gusto por los autos que lo llevó a modificar su Ford GT nuevo con controles especiales para que lo pueda manejar. Watt fue uno de los primeros en recibir el auto en Europa. El auto está pintado con los colores clásicos del equipo de carreras Gulf, incluyendo el número 6 en el costado, aunque actualmente el auto está cubierto con los tonos verdes del banco que patrocina sus campañas altruistas.

Continuamos con nuestros especiales con los que celebramos los cinco años de Motorpasión México. En esta ocasión les hablamos del presente y el futuro de los autos eléctricos en México.

Tuvimos contacto con Nissan y Toyota para entender mejor como se preparan para dar el siguiente gran salto en el mundo de la electrificación de los autos.

Los autos eléctricos llegaron para quedarse, y aunque en México todavía nos falta mucho camino por recorrer, las bases para un parque vehícular electrificado se están formando.

Desafortunadamente todavía estamos muy lejos de países como Noruega que lidera el tema de convertir su parque vehícular a modelos eléctricos. Se espera que el 40% de todos los autos nuevos que se vendan en el país nórdico este año sean enchufables, ya sea 100% eléctricos o híbridos.

¿Qué ha llevado a Noruega a ser el número uno en este rubro?

Los incentivos gubernamentales. Los autos eléctricos no pagan el impuesto de importación ni el VAT (algo así como el IVA). Estos autos tampoco pagan peaje en carreteras, ferries o impuestos por emisiones. A esto se le añade que pueden estacionarse gratis en diferentes puntos de la ciudad y que incluso puede utilizar carriles exclusivos para el transporte público.

Todas estas ventajas han hecho que comprar un auto eléctrico en Noruega tenga mucho más sentido que uno de combustión, y así es como debería ser en todos lados si se espera que este tipo de vehículos se conviertan en el medio de transporte principal lo más rápido posible.

Eventualmente estas ventajas deberán desaparecer, pero mientras eso sucede, tener un auto eléctrico en varios países del mundo representa una muy buena alternativa, aunque todavía no es el caso en México.

En nuestro país los autos eléctricos sí tienen algunas ventajas

Para empezar no pagan ISAN y en la mayoría de los estados tampoco pagan tenencia. Están exentos de la verificación vehicular y del programa hoy no circula, y aunque no hay estacionamientos gratis, al menos si hay algunos con lugares preferentes con cargadores. El problema que tienen es que su precio sigue siendo prohibitivo para la gran mayoría de la población.

Las marcas de autos han jugado un papel importante en intentar empujar más a los vehículos eléctricos y tienen muy claro que para lograrlo hay que hacer mucho más que sólo nutrir la infraestructura con más estaciones de carga.

Lo que aportan las marcas

Nissan Mexicana ha sido una de las marcas pioneras en los autos eléctricos en nuestro país cuando en 2014 comenzó a vender el LEAF en nuestro territorio. Aunque los autos eléctricos todavía no son muy populares, marcas como BMW y hasta Tesla le han seguido los pasos para ofrecer más opciones de modelos eléctricos en México.

Por su parte, Toyota fue pionero en cuanto a autos híbridos se refiere, y la llegada del Prius a nuestro país en 2010 marcó el inicio de una nueva época de autos electrificados en México. Hasta la fecha, somos el tercer mercado global para el Prius, sólo detrás de Estados Unidos y Japón. De igual forma, En Toyota reafirman que para llegar a un futuro completamente electrificado hay que avanzar con calma y certeza para que todo tome su curso y se pueda hacer más eficiente ese camino, reduciendo costos y simplificando procesos.

Actualmente, para Toyota los híbridos son lo más funcional y en lo que planean trabajar mayormente en los próximos años antes de dar el salto a la electrificación total.

¿Hacia dónde vamos?

Existen varios factores que podrían ayudar a modificar de manera importante el parque vehícular en nuestro país en los siguientes 5 años. Los dos puntos más importantes son un precio más accesible para este tipo de modelos y una mejor infraestructura de estaciones de recarga.

Aunque los incentivos gubernamentales con los que contamos actualmente son aceptables, si algo hemos aprendido de Noruega es que podrían ser mucho mejores. Incentivar el uso de autos eléctricos eliminando los pagos de peaje, dentro y fuera de las ciudades, así como asignarles carriles exclusivos en zonas congestionadas, podría representar un incentivo muy grande para mucha gente que está pensando si da el salto a los autos eléctricos.

Uno de los puntos más importantes en el que muchas marcas concuerdan es en el brinco generacional de los consumidores. Actualmente, cada vez más jóvenes están en busca de un medio de transporte que sea socialmente responsable, lo que favorece enormemente al mercado de las autos híbridos y eléctricos.

Con el avance tecnológico que tienen los autos eléctricos que les permite tener cada vez más rango y menos tiempo de carga, junto con una infraestructura creciente y una nueva generación de compradores que se preocupan más por tener un medio de transporte que sea más eficiente y contamine menos, la popularidad de los vehículos eléctricos aumentará considerablemente en los próximos 5 años.

No esperamos estar al nivel de algunos países europeos líderes en el rubro, pero sí creemos que la venta de vehículos híbridos y eléctricos en nuestro país aumentará considerablemente en los siguientes años. Con más modelos, precios más accesibles y una mejor infraestructura, lo único que falta para impulsar más este tipo de autos sería un pequeño empujón por parte del gobierno. Con esos puntos cubiertos, la movilidad sustentable tiene mucha oportunidad de convertirse en una historia de éxito en nuestro país.

En Motorpasión México | Nissan LEAF vs. Chevrolet Bolt vs. BMW i3: ¿Quién es quién en el mundo EV?

Renault apuesta fuerte al futuro eléctrico con una inversión de 1,200 millones de dólares para producir autos eléctricos. Lo sobresaliente de esta inversión, aparte de la enorme cantidad de dinero, es que toda está destinada para cuatro fábricas en Francia, impulsando la producción local.

Gracias a esta inversión, la nueva plataforma que utilizará la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para la siguiente generación de autos eléctricos se fabricará en la planta de Douai. La fábrica donde se produce el Renault Zoe duplicará su capacidad de producción y la fábrica de Cleon donde se producen los motores eléctricos triplicará su capacidad para presentar una nueva generación de motores eléctricos a partir de 2021. La última fábrica donde se invertirá será en Maubeuge donde se fabricará la siguiente generación del Kangoo que contará con una versión eléctrica.