“Ya es historia”: el fin de los autos a gasolina llegaría en 2035, pero los tres pesos gordos de la industria europea se plantan contra la prohibición

Europa, 2035. Esta será la fecha a la que la industria automotriz observa con atención porque, a partir de entonces, el futuro de los coches a gasolina y diésel estará en el aire, porque Europa todavía no ha cerrado del todo su futuro al respecto.

De hecho, el canciller alemán Friedrich Merz, ya habla como si el cambio de rumbo estuviera encarrilado. Aprovechó la cumbre europea para anunciar un acuerdo con Francia, el cual que busca flexibilizar las restricciones previstas para los motores de combustión interna y aseguró que Italia también respalda la iniciativa, de modo que, el futuro de la prohibición está en el aire, con muchos matices.

Su declaración al respecto es inequívoca: “Voy a expresarlo de manera muy sencilla: la prohibición de los motores de combustión ya es historia”, que ha calificado su “entendimiento” con el presidente francés, Emmanuel Macron, de “buena decisión”.

Esa frase tiene un matiz importante: el acuerdo entre Berlín y París no supone que, directamente, la normativa europea haya cambiado ya, sino que es una propuesta que debe avanzar por el procedimiento legislativo comunitario, en el que participan el Consejo y el Parlamento Europeo.

Pero el dirigente alemán ya vislumbra (porque cuenta con los apoyos tras haberlos negociado) que la iniciativa tendrá la ayuda suficiente para acelerar las negociaciones. De hecho, indicó que las conversaciones con otras delegaciones están ofreciendo una “respuesta muy favorable” y que la propuesta está recibiendo “mucho apoyo”.

Eso supone que tres de los grandes pesos pesados de la industria automotriz europea están alineados, especialmente en un momento en el que el sector lleva tiempo reclamando margen para adaptarse a la transición hacia tecnologías menos contaminantes sin quedar limitado a una única solución técnica. “Creo que podremos adoptar una decisión en este sentido a escala europea con relativa rapidez”, agregó.

Recordemos que el acuerdo actual entre Alemania y Francia plantea mantener el objetivo de reducir en un 90% las emisiones de CO₂ de los coches nuevos a partir de 2035, pero elimina la obligación de compensar el 10% restante, lo que daría más margen a los fabricantes para seguir comercializando determinados vehículos de combustión sin depender exclusivamente del coche eléctrico.

Foto de portada: Nano Banana 2.