Pablo Monroy
Desde hace años la gran mayoría nos preguntamos cuándo llegará un nuevo modelo de la marca. Ahora, gracias a lo que parece ser una aparición, probablemente no accidental, en una presentación del sistema de propulsión de Stellantis, podríamos finalmente ver por primera vez el más grande de los tres nuevos SUV y crossovers encargados de llevar a la marca a su siguiente etapa.
El misterioso SUV, descubierto inicialmente por Mopar Insiders, aparece entre una gama de productos de Peugeot y Jeep, mostrada en un vídeo corporativo publicado recientemente. Stellantis no identifica el vehículo, pero sus proporciones, estilo y fecha de lanzamiento sugieren que podría tratarse de la versión de producción del Chrysler Airflow, que llegará a finales de esta década.
En caso de que se trate del Airflow, hay que decir que ha sufrido una transformación radical, pues atrás quedó el elegante y aerodinámico prototipo de vehículo eléctrico que Chrysler presentó en 2022 a favor de un diseño mucho más vertical y práctico, con una línea de techo alta, pilares traseros gruesos, un alerón de techo considerable y un perfil claramente más cuadrado.
De hecho, su silueta general nos recuerda más a un Hyundai Ioniq 5 con el lenguaje de diseño de Cadillac, que a cualquier cosa que asociemos con Chrysler. La parte trasera llama particularmente la atención, gracias a sus grandes calaveras segmentadas, que recorren casi toda la altura de la carrocería, desde el techo hasta la fascia, mientras que el revestimiento inferior negro acentúa aún más la robustez del crossover.
El frontal, sin embargo, parece estar fuertemente influenciado por la renovada Pacifica, donde encontramos una delgada barra de luces LED, que recorre todo el ancho del frontal, el cual incorpora el emblema de Chrysler en el centro. En cada esquina se encuentran elementos de iluminación dispuestos verticalmente, creando una interpretación más moderna del lenguaje de diseño de la minivan.
Pero quizás la pista más importante sobre lo que hay debajo proviene de un corte transversal mostrado en la presentación. Parece revelar un motor de combustión interna, montado transversalmente bajo el cofre, lo que sugiere una configuración de tracción delantera. Esto coincidiría con la estrategia recientemente anunciada por Chrysler, de ofrecer a los compradores múltiples opciones de motorización en lugar de obligar a todos a optar por un vehículo eléctrico.
El próximo Airflow, con un precio de 40,000 dólares, ya está confirmado que utilizará la nueva plataforma STLA One de Stellantis, diseñada para admitir una amplia gama de sistemas de propulsión. Esto significa que podrían estar disponibles versiones híbridas, con tracción integral y totalmente eléctricas. Le acompañarán dos crossovers más pequeños, cuyo precio inicial se espera sea inferior a los 30,000 dólares.
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