Pablo Monroy
Los coches chinos están causando revuelo en todo el mundo, pero en Estados Unidos, son noticia porque son baratos, parecen ofrecer una relación calidad-precio muy atractiva en comparación con cualquier otro vehículo disponible actualmente y, quizás lo más importante: están prácticamente prohibidos en ese país.
Sin embargo, dos legisladores de Michigan quieren ir un paso más allá y no quieren que quienes tengan un auto chino en Canadá o México puedan siquiera manejarlo a Estados Unidos, ni siquiera para viajes de un día.
La propuesta surge en un contexto de creciente preocupación en Washington por la cantidad de datos que recopilan los vehículos modernos.
Según sus promotores, la representante Haley Stevens (demócrata por Michigan) y la senadora Elissa Slotkin (demócrata por Michigan), los vehículos conectados pueden recopilar información de ubicación, mapear infraestructura, grabar videos y transmitir datos a fabricantes u otras entidades, como el gobierno chino.
La Legislación argumenta que estas capacidades representan riesgos para la seguridad nacional y la ciberseguridad si caen en manos de adversarios extranjeros.
Stevens señaló que los fabricantes de automóviles chinos se han expandido rápidamente en México, donde, según se informa, ahora representan aproximadamente el 15 por ciento del mercado. Mientras tanto, Canadá anunció recientemente un acuerdo comercial que reducirá los aranceles sobre muchos vehículos chinos, lo que podría facilitar la entrada de estos productos a Norteamérica.
“Se trata de una cuestión de seguridad económica y de seguridad nacional, y debemos impedir que estos vehículos crucen nuestra frontera y entren en nuestras comunidades.
"Son sistemas de vigilancia sobre ruedas, capaces de geolocalizar a los conductores, grabar vídeo en tiempo real y mapear infraestructuras sensibles, incluidas nuestras instalaciones militares.
"Este proyecto de ley se basa en mi Ley bipartidista de Seguridad de Vehículos Conectados de 2026 y prohíbe la entrada de vehículos chinos completamente terminados, incluso por un solo día”, declaró Stevens.
Aún está por verse si el proyecto de ley procederá, pero pone de manifiesto cómo han evolucionado las preocupaciones sobre los fabricantes de automóviles chinos.
El debate ya no se centra únicamente en los precios, los subsidios o los aranceles, pues cada vez más gira en torno al software, la conectividad y quién, en última instancia, tiene acceso a la enorme cantidad de datos generados por los vehículos modernos.
“Vamos a ser firmes en este asunto porque están en juego empleos en Michigan, pero también la seguridad nacional. Por lo tanto, cerraremos nuestra frontera a los vehículos chinos y a la tecnología china que contienen, incluso para viajes de un día. Creemos que debemos ser así de firmes ahora mismo”, concluyó Stevens. Habría excepciones, pero solo mediante un proceso de autorización formal.
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