En México hay mucho interés por los autos eléctricos, pero casi no se venden. Un estudio dice el motivo (y ya no es el precio)

Cada vez hay más interés por la electromovilidad en México, pero existe un obstáculo que sigue frenando la adopción masiva de autos eléctricos y no se trata del precio o la tecnología, es la falta de infraestructura de carga. 

De acuerdo con la Segunda Encuesta Nacional de Electromovilidad 2026 presentada por la Electro Movilidad Asociación (EMA), muchos usuarios consideran que el país aún no cuenta con la infraestructura suficiente para realizar viajes largos como se harían en un automóvil a combustión interna.

Sin embargo, esto no es un inconveniente para quienes ya tienen un vehículo PHEV o 100% eléctrico, porque en comparación con la encuesta realizada el año pasado, bajó la preocupación por la autonomía y acceso a estaciones de carga rápida. 

Además, el 95% de los propietarios se mostraron satisfechos con su automóvil, y nueve de diez entrevistados aseguraron que volverían a comprar un vehículo electrificado. 

Este detalle es relevante, porque la electromovilidad parece permanente en las personas que ya la adoptaron, porque siete de cada 10 personas que poseen un auto eléctrico tendrían otro vehículo con el mismo tipo de tren motriz, mientras que dos migrarían a un PHEV. Del otro lado, 7 de 10 personas que ya poseen un híbrido enchufable tendrían la misma opción, y dos adquirirían un EV. 

Por otra parte, la Encuesta señala que los principales motivos por los que las personas compran un auto con estas características son: innovación tecnológica (47%), ahorros económicos e incentivos fiscales (37%), beneficios para el medio ambiente (34%) y un mantenimiento más económico (32%). 

En resumen, la encuesta deja ver una incipiente maduración del mercado electrificado en México, además de que deja claro que los mexicanos no necesariamente rechazan la electromovilidad. 

No obstante, el sentir que todavía no existe una red suficientemente sólida para depender completamente de ella deja un sabor agridulce, porque si la infraestructura no avanza al mismo ritmo que la llegada de más modelos eléctricos (actualmente hay 112 opciones eléctricas y 61 PHEV), la transición seguirá avanzando más lento de lo que se esperaba, pero también se seguirán limitando los viajes en este tipo de vehículos.