Porsche completó la venta de la totalidad de su participación en Bugatti Rimac y Rimac Group por aproximadamente 1,200 millones de dólares, lo que supone la primera desinversión total del Grupo Volkswagen en Bugatti desde que adquirió la marca en 1998.
Del valor de la transacción, 289.9 millones de dólares se reservaron para cubrir las obligaciones de pensiones. El consorcio comprador está liderado por HOF Capital, con sede en Nueva York, y BlueFive Capital, de Abu Dabi, es el principal inversionista.
Tras la operación, Rimac Group conserva una participación mayoritaria del 55% y Mate Rimac asume además el cargo de Presidente de Bugatti Automobiles. Teniendo en cuenta la entrada de efectivo, Porsche elevó su previsión de margen de flujo de caja neto para el sector automotriz en 2026 del 3%-5% al 5.5%-7.5%.
Esta desinversión forma parte de la optimización de recursos de Porsche y su matriz, el Grupo Volkswagen, ante las crecientes presiones operativas. El paquete de activos vendido por Porsche consta de dos partes: su participación del 45% en la empresa conjunta Bugatti Rimac y una participación aproximada del 20.6% en el Grupo Rimac.
El consorcio comprador está liderado por HOF Capital, una firma de capital riesgo con sede en Nueva York, con la firma de inversión de Abu Dabi BlueFive Capital como principal inversor, junto con varios inversores institucionales de Estados Unidos y Europa. Porsche firmó el acuerdo con el grupo comprador en abril de este año, y la operación se cerró tras obtener las aprobaciones regulatorias.
La decisión de Porsche de desprenderse de Bugatti en este momento está estrechamente ligada a las dificultades operativas tanto de la propia marca como de su empresa matriz. Los resultados anuales de Porsche, publicados hace meses, mostraron que los ingresos por ventas del grupo se contrajeron un 9.5% interanual. La desinversión de activos de Porsche debe entenderse en el marco de la reestructuración estratégica de su grupo matriz, Volkswagen.
Tras la finalización del acuerdo, Rimac declaró: "Estoy muy satisfecho de que la transacción con Porsche y HOF Capital se haya completado. Porsche ha sido un socio muy valioso a lo largo de los años, ayudándonos a sentar bases sólidas para el futuro de la marca".
Los vínculos de Bugatti con Volkswagen se remontan a 1998, cuando Ferdinand Piëch, entonces director ejecutivo del Grupo Volkswagen, lideró la adquisición de los derechos de la marca Bugatti, incorporando también a Lamborghini y Bentley ese mismo año.
En 2005, el Bugatti Veyron se convirtió en el primer automóvil de producción en superar los 1000 caballos de fuerza, alcanzando los 1001 CV y una velocidad máxima de 407 km/h, lo que consolidó su estatus legendario en el mundo de los superdeportivos.
En 2021, Volkswagen, a través de Porsche, asoció a Bugatti con Rimac en una empresa conjunta, intentando aprovechar la tecnología eléctrica de esta última para trazar un nuevo rumbo para Bugatti. Sin embargo, cinco años después, la propia Porsche se ha visto obligada a vender activos.
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