Smart, la marca de Geely, mejor conocida por sus coches urbanos muy compactos, se está enfrentando a varios desafíos con su estrategia de "crecer en tamaño".
A pesar de haber desestimado con seguridad las críticas sobre el aumento del tamaño de sus vehículos en febrero, los datos de mercado sugieren que los consumidores no están aceptando esta dirección, y de acuerdo con Yuan Auto, el inventario no vendido simplemente se está liquidando a través de canales de coches usados, eso sí, con grandes descuentos.
Datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y la Asociación de Automóviles de Pasajeros, señalan que Smart vendió 29,986 vehículos nuevos de marzo de 2025 a febrero de 2026. El modelo más pequeño, el #1, representó aproximadamente el 64% de las ventas, mientras que los modelos #3 y #5, de mayor tamaño, representaron sólo el 14% y el 22%, respectivamente.
El Smart #5, modelo insignia y más grande de Smart, que recibió una fuerte promoción en 2025, en particular la versión híbrida enchufable lanzada en octubre de 2025, ha tenido un rendimiento notablemente inferior al esperado.
Al respecto, Yuan Auto informó que se están vendiendo vehículos Smart #5 nuevos y sin registrar a través de una plataforma de autos usados en Chongqing, a precios de 100,000 yuanes (14,500 dólares) por debajo del precio oficial recomendado.
“Se trata de las versiones de lujo de largo alcance del Smart #5, con un precio oficial de 269,900 yuanes (39,100 dólares), ahora disponibles por tan solo 169,800 yuanes (24,600 dólares). Son modelos de finales de 2024”, declaró un empleado de la plataforma a Yuan Auto, añadiendo que los precios podrían negociarse a la baja para clientes que entreguen su vehículo usado o que financien la compra.
Esta liquidación no sorprende, dado que las ventas mensuales de este modelo se han mantenido consistentemente en cifras de tres dígitos. Lo preocupante es la insistencia de Smart en producir vehículos cada vez más grandes, a pesar de que el modelo #1 supera sistemáticamente a sus hermanos mayores.
Pero más preocupante es el próximo gran lanzamiento de Smart, el #6, un vehículo aún más grande que el #5. Según los documentos regulatorios, este sedán híbrido enchufable tiene una carrocería de casi 5 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.92 metros, la mayor de la gama Smart.
El #6 competirá directamente con el Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3 en el segmento de 200,000 a 300,000 yuanes, es decir, 29,000 a 43,500 dólares), donde ningún fabricante ha logrado desafiar con éxito a estos dos modelos dominantes.
Mientras tanto, el modelo #1, el más vendido de Smart, recibió cuatro actualizaciones desde su lanzamiento en junio de 2022, centradas principalmente en reducciones de precio y ajustes menores en la configuración, en lugar de mejoras significativas en el diseño, tecnología de la batería o funciones de asistencia a la conducción.
El modelo #1 de 2026 sigue ofreciendo la misma capacidad de carga rápida máxima de 150 kW que la versión de 2022, mientras que competidores similares, como el Lynk & Co Z20,también basado en la arquitectura Sustainable Experience de Geely, ahora admiten carga rápida de hasta 300 kW.
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