En la última década se popularizó el motor de tres cilindros en los productos que Volkswagen comercializa en la región de Latinoamérica, sin embargo, hay rumores que apuntan a que la marca alemana quiere dejar de fabricar este motor y, de hecho, la realidad muestra que cada vez menos modelos montan este tres cilindros en línea.
Para explicar lo que está pasando nos tenemos que remontar varios años atrás, cuando la Unión Europea comenzó a vislumbrar un futuro lleno de autos eléctricos y crearon normas ambientales muy estrictas para desincentivar el uso de motores de combustión dentro del Continente.
Tras lo anterior, muchos fabricantes, entre ellos Volkswagen, pusieron en marcha estrategias de electrificación muy agresivas, pero no contaban con que el público no adoptaría esta tecnología tan rápido. Sin embargo, en ese tiempo Volkswagen pausó el desarrollo del motor de 3 cilindros y redujo el número de modelos que lo utilizaban, pues en Europa incluso se empleaba en automóviles más grandes, como el Audi A3, SEAT León o Skoda Octavia.
De esta manera, el motor 1.0L naturalmente aspirado o turbocargado se reemplazó por un motor 1.5L turbo, que es una evolución del famosísimo motor 1.4L turbo que aún se utiliza en varios productos a la venta en México, como VW Jetta, VW Taos o VW Tiguan.
El motor de 3 cilindros 1.0L tendrá un segundo aire
Al menos a corto y mediano plazo el motor de 3 cilindros no irá a ninguna parte, ya que gracias a una norma ambiental más flexible (se puso en marcha el año pasado tras una transición eléctrica mucho más lenta de lo que se esperaba) el propulsor 1.0L puede tener un tiempo de vida adicional.
No obstante, Volkswagen está estudiando en qué modelos y mercados europeos se puede ofrecer actualmente, ya que al pausar el desarrollo no tendría sentido aplicarlo en ciertos productos más modernos, como la nueva generación de VW T-Roc, por ejemplo.
En Latinoamérica la historia es distinta, porque aquí no hemos tenido regulaciones tan estrictas y eso permitió que se extendiera su uso en diferentes productos, desde el extinto VW Up! y actualmente se encuentra en VW Nivus, Taigun, Virtus, Polo, Tera, SEAT Ibiza o Audi A1.
Según reportes, este motor podría recibir un sistema mild-hybrid (MHEV) para mejorar ligeramente la eficiencia. Sin embargo, esto aún no está confirmado, ya que por ahora el enfoque regional se encuentra en el desarrollo de modelos híbridos tradicionales, que en poco tiempo se comenzarán a fabricar en Brasil.
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