General Motors acaba de destapar dos concept cars del Hummer EV que asegura no están destinados a la producción, pero nos dan una idea de lo que podríamos esperar de una futura generación del modelo, más pequeños y con un aspecto más afinado y delgado.
Los conceptos se presentaron en el marco de la inauguración del nuevo estudio Advanced Design de GM ubicado en Pasadena, California, un estudio de 148,000 pies cuadrados distribuido en tres edificios y centro de trabajo de 100 empleados.
Llamados Hummer X SUV y Hummer X Truck, ambos son significativamente más cortos que los modelos actuales del Hummer EV y, según la marca, fueron creados como laboratorios rodantes para nuevas ideas de diseño, fabricación y tecnología.
El primero es el SUV Hummer X aproximadamente del tamaño de una Bronco. Con una longitud de 4.78 metros y una distancia entre ejes de 2.94 metros es 272 mm más corto entre los ejes que un SUV Hummer actual, manteniendo al mismo tiempo la postura robusta y la resistencia visual que los compradores esperan de la marca.
Sus cualidades fuera de la carretera son igualmente serias. GM equipó el concepto con neumáticos de 37 pulgadas, amortiguadores Multimatic, ensanchadores desmontables, protección inferior considerable y suficiente altura libre al suelo para enfrentar obstáculos realmente difíciles. Los ángulos de entrada y salida de 44 y 46 grados, respectivamente, sugieren que los diseñadores no sólo estaban centrados en que estos elementos estuvieran listos para la acción todoterreno.
En el interior, el concepto explora una cabina altamente configurable, con pantallas de infoentretenimiento que pueden añadirse o retirarse según la cantidad de información que los conductores quieran disponer. Incluso, hay un dron que puede explorar el terreno delante y transmitir información al vehículo.
Por su parte, el Hummer X Truck sigue una filosofía similar, pero lo presenta con una forma familiar de pick-up. Con 5.26 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3.31 metros, es mucho más grande que el SUV, pero se sitúa en el territorio de camionetas medianas.
Del mismo modo que el SUV, incorpora componentes extraíbles, hardware robusto para todoterreno y un diseño pensado para facilitar la personalización. GM también utilizó estos conceptos para mostrar la tecnología de fabricación Flex Fab, que permite la producción de piezas metálicas en bajo volumen sin herramientas tradicionales de estampado.
GM insiste en que estos vehículos no están destinados a la producción en serie y probablemente sea cierto, pero las ideas que hay detrás de ellos resultan más difíciles de descartar. Una familia de vehículos eléctricos todoterreno más pequeños y asequibles tendría más sentido que depender únicamente de enormes buques insignia de seis cifras.
Aunque estos conceptos exactos nunca lleguen a producción, no nos sorprendería si elementos de su ADN terminan empleándose en futuros Hummers dirigidos a modelos como el Ford Bronco y el Jeep Wrangler o el Gladiator, y probablemente suceda antes de lo que creemos.
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