Renault y la firma china Geely presentaron un motor de gasolina que ofrece un consumo de combustible de 30 km/l, denominado Horse H12 Concept, desarrollado en España y que ya tiene kilómetros reales encima. Sin duda sería una gran opción en nuestro mercado, donde el precio de los combustibles está por las nubes.
Pero no sólo sorprende el dato de eficiencia, pues esta mecánica, además, emite apenas 76 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, algo que sorprende si consideramos que los motores de gasolina convencionales tienen una eficiencia térmica de entre 35% y 40%, cuanto el Horse H12 logra el 44.2%.
¿Qué significa esto? Que del 100% de combustible que entra a las cámaras de combustión del motor, el 44.2% se convierte en energía mecánica útil, mientras que el resto de transforma en calor. Las pruebas de este propulsor se realizaron en campo, pues el vehículo que impulsó recorrió la distancia entre Valladolid y Móstoles, en España.
Detrás del proyecto está Horse, la empresa que Renault y Geely formaron en conjunto. Horse tiene plantas en Valladolid y Sevilla, más centros de investigación en España, y puede fabricar cerca de cinco millones de motores al año. La infraestructura para producirlo a escala ya existe.
El H12 Concept toma como base el motor 1.2 de gasolina que Renault ya fabrica en Valladolid, el mismo que mueve al Clio, al Austral, al Dacia Duster y al Bigster, entre otros modelos del grupo. No fue necesario inventar algo desde cero, pues los ingenieros de Horse tomaron una base conocida y la llevaron a otro nivel.
Las mejoras incluyeron un nuevo turbocompresor, un sistema de encendido más eficiente y cambios en la recirculación de gases de escape. El ajuste más importante está en la transmisión, pues el motor eléctrico del sistema híbrido ahora está integrado directamente dentro de la caja de velocidades, lo que reduce fricciones y ahorra espacio. De esta forma, el conjunto reduce el consumo en un 40% frente al promedio de los autos de gasolina en Europa en 2023.
por otro lado, el combustible también formó parte de la historia ya que, en las pruebas, el H12 Concept trabajó con Nexa 95, una gasolina 100% renovable que Repsol produce a partir de residuos orgánicos industriales, como aceites usados, grasas animales y desechos agrícolas.
No es un derivado del petróleo y funciona en cualquier motor de gasolina actual sin modificaciones. Ese detalle es clave, porque significa que no hace falta comprar un auto nuevo para usarla.
Por el momento no hay fecha de venta confirmada. Pero que el motor ya esté instalado en una Dacia Duster real, y no sólo exista en planos o simulaciones, le da otro peso al anuncio y al desarrollo de esta tecnología.
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