Decían que esta tecnología era para mejorar los interiores de autos: era sólo una excusa para abaratarlos

Sin duda alguna, durante esta década, la industria automotriz ha avanzado de manera constante hacia las pantallas táctiles y los botones capacitivos.

El razonamiento siempre ha sido el mismo: tienen un aspecto más limpio, transmiten modernidad y sofisticación, sin embargo, en la práctica, a menudo han resultado más difíciles de usar.

Ahora, una de las firmas automotrices con más historia del mundo admite lo que muchos sospechaban desde hace tiempo: los controles táctiles se impusieron porque son más baratos, no porque sean mejores, así de sencillo.

De acuerdo con una entrevista con Autocar India, Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, señaló que hacer de lado los botones físicos tiene poco que ver con mejorar la experiencia de manejo y todo con la eficiencia de fabricación.

“El botón táctil está diseñado para beneficiar al proveedor… Fabricar un botón táctil es más barato: un 50% más barato”. También dejó claro que esta tendencia no se debe a las preferencias de los clientes, ni a ninguna ventaja tecnológica inherente.

Esto coincide con lo que hemos estado escuchando en toda la industria. Los paneles capacitivos reducen la cantidad de piezas, simplifican el cableado y permiten a los fabricantes reutilizar el mismo hardware en varios modelos.

También eliminan la necesidad de diseñar, desarrollar y validar interruptores físicos específicos para cada función. En los automóviles de gran volumen, esos ahorros se acumulan rápidamente, pero incluso las marcas premium se sumaron a la tendencia, a veces a expensas de la usabilidad.

Sin embargo, ahora Ferrari afirma que caminará en la dirección opuesta, especialmente para su primer vehículo eléctrico, el Luce, que saldrá al mercado a finales de este año.

En lugar de apostar por las pantallas, la compañía planea recuperar más interruptores, diales y botones físicos, sobre todo para las funciones de uso frecuente.

Esto incluye controles del volante y sistemas secundarios, como el aire acondicionado, áreas donde la respuesta táctil puede marcar una diferencia notable.

Vigna denomina este enfoque “fisigital”, una combinación de controles físicos y digitales, diseñada para mantener una interfaz intuitiva, sin renunciar a las funciones de software modernas.

Esta filosofía se verá reflejada en el próximo vehículo eléctrico, cuyo interior ya fue dado a conocer, ofreciéndonos un primer vistazo a la nueva distribución.

Ferrari no es la única que comprende la importancia de los controles físicos. Marcas de superlujo como Rolls-Royce nunca abandonaron por completo este tipo de controles. Por otro lado, firmas convencionales como Hyundai y Volkswagen también reconocen la necesidad de sustituir los controles táctiles por físicos.