Volkswagen y su filial en China SAIC, presentó el interior de su primer SUV insignia, el ID. Era 9X, un vehículo eléctrico de rango extendido bajo una configuración de seis asientos, tres pantallas y un sistema de iluminación ambiental de 12.8 metros de largo.
Tras su lanzamiento, previsto para algún momento de este mes, se convertirá en el modelo más grande de SAIC-Volkswagen y competirá directamente con otros modelos de la serie 9 de otros fabricantes, como el Zeekr 9X, Li Auto L9 y el IM LS9.
Vale la pena señalar que, en 2026, SAIC-Volkswagen tiene previsto lanzar seis vehículos de nueva energía (NEV), para mantenerse competitivo en el mercado chino ante la caída de las ventas en China, incluyendo dos modelos eléctricos de rango extendido, tres híbridos enchufables y un 100% eléctrico. La serie ID. Era ofrecerá múltiples modelos bajo las anteriores motorizaciones, siendo el Volkswagen ID. Era 9X el primero.
El interior del Volkswagen ID. Era 9X se basa en el concepto de "integración armoniosa del cuadrado y el círculo". Cuenta con una pantalla de control central de 15.6 pulgadas para el conductor y el copiloto, una pantalla plegable de 21.4 pulgadas en el techo para los pasajeros traseros, un panel de instrumentos estrecho y un volante de base plana. También cuenta con un techo solar panorámico y un sistema de iluminación ambiental de 12.8 metros de largo.
El ID.Era 9X mide 5.20 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.81 de alto, con una distancia entre ejes de 3.07 metros. El sistema de propulsión incluye de serie un motor de cuatro cilindros turbocargado de 1.5 litros, el cual se usa únicamente como extensor de autonomía, con una potencia máxima de 141 hp.
La tracción trasera está equipada con un motor eléctrico de 295 hp, alimentado por una batería que puede ser de fosfato de hierro, de 51.1 kWh de capacidad, o de litio ternario, de 65.2 kWh, suministrada por la empresa conjunta CATL-SAIC.
Las baterías pesan 390 y 387 kilos, respectivamente, y ofrece una autonomía eléctrica pura CLTC de hasta 267 y 340 kilómetros. El peso en vacío del vehículo es respectivamente de 2,600 y 2,620 kilos.
La tracción total incorpora un motor trasero adicional de 215 hp, lo que eleva la potencia combinada a 510 hp. Su batería ternaria de litio de 65.2 kWh proporciona una autonomía eléctrica pura CLTC de hasta 400 km. Esta versión tiene un peso en vacío de 2.7 toneladas.
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