El testigo del ABS se queda encendido y lo ignoras: un error que te puede costar hasta 30,000 y provocar un accidente

Nuestro coche también tiene formas de comunicarse con nosotros y una de ellas tiene que ver con los testigos del tablero, que podrían llegar a encenderse, señales luminosas con símbolos que, dependiendo de su color, nos indican que algo está sucediendo con el coche, bueno o malo, particularmente cuando la señal es amarilla o peor aún, roja.

Uno de esos temidos testigos, después del check engine, es el del ABS, una advertencia que no aparece por casualidad, pues es una señal directa de que el sistema antibloqueo de frenos no está funcionando como debería, y sí, puede ser peligroso si no se atiende a tiempo.

Para entender lo delicado de la situación, debemos tener presente que el ABS, a grandes rasgos, evita que las ruedas se bloqueen cuando frenamos intempestivamente, como en una frenada de emergencia.

Esto es de suma importancia porque si una rueda se bloquea, el carro se sigue de frente, provocando que, como conductores perdamos la capacidad de maniobrar. Con el ABS, el vehículo sigue bajo control, incluso en una frenada brusca o sobre alguna superficie con poca adherencia, como un asfalto mojado.

Para ello, cada rueda del auto tiene un sensor que mide su velocidad de giro. Si el sistema detecta que una rueda está a punto de quedarse quieta mientras las otras siguen girando, libera la presión del freno en esa rueda y la reaplica de forma controlada. Todo esto pasa varias veces por segundo.

De hecho, podemos detectar su funcionamiento cuando pisamos el pedal del freno a fondo y podemos sentir en el pie una vibración. De esta forma detectamos que el ABS está cumpliendo con su misión de evitar el bloque de las ruedas.

Una vez que comprendimos la importancia de este sistema, podemos entender que, cuando el testigo del ABS se enciende, significa que algo dentro de dicho sistema no está trabajando como debería y debe ser atendido de manera inmediata.

No es que el coche deje de frenar, porque lo seguirá haciendo, pero lo que sí podría pasar es que, ante una frenada de emergencia, el sistema simplemente no funcione y las ruedas se queden bloquedas, lo que sí podría causar un accidente, pues se incrementa la distancia de frenado y no digamos si se trata de un asfalto mojado.

Que el ABS no funcione correctamente podría ser debido a varios factores, como un sensor de rueda defectuoso o dañado, cables rotos o desgastados por la suspensión, una bomba ABS que no mantiene la presión correcta, electroválvulas dañadas o incluso un módulo de control averiado.

En cuanto a costos de reparaciones, la falla más común está ligada al sensor de rueda, cuyo costo por pieza oscila entre 2,000 y 6,000 pesos por rueda. La cosa se pone más interesante cuando el módulo del ABS es el que presenta fallas y necesita reemplazo, pues este componente podría alcanzar un precio que ronda los 26,000 pesos, mientras que una bomba de ABS podría costar aproximadamente 20,000 pesos, con una mano de obra que puede rondar entre 3,000 y 5,000 pesos.