“Pueden cargar magna”: el consejo de Sheinbaum para ahorrar puede ser una trampa para tu auto

El precio de la gasolina volvió a ser tema de importancia nacional, pues la presidenta de nuestro país, Claudia Sheinbaum dejó ver que los autos que usen premium “pueden cargar magna”. El problema es que esa idea no aplica igual para todos los autos.

Hay que recordar que la presión sobre el mercado llegó tras el alza del petróleo por el conflicto entre Irán y Estados Unidos. Después del cese al fuego en Medio Oriente, el gobierno vio espacio para insistir en una baja del diésel. A la par, Profeco inició revisiones en estaciones de servicio de todo México para detectar cobros fuera de rango.

La meta oficial parece clara. La magna debe respetar el acuerdo de 24 pesos por litro y el diésel debe quedarse en 28.28 pesos. La premium quedó fuera de esa estrategia. De acuerdo con el portal de la Comisión Nacional de Energía, ese combustible ronda 28.99 pesos por litro. Esa diferencia abre la puerta a una duda que pesa cada vez más entre automovilistas.

¿Qué pasa si cambio de combustible?

​Es muy probable que más de una vez te haya surgido la duda de qué tipo de gasolina poner en el tanque del auto al momento de rellenarlo, sobre todo en estos tiempos en que el precio por litro navega entre las nubes, por lo que comprar la de menor costo nos resulta la mejor opción. Sin embargo, no estamos considerando si dicho combustible es el más adecuado para que el motor de nuestro coche funcione correctamente.

Toma en cuenta que si tu auto necesita gasolina de bajo octanaje (Magna) para funcionar y le pones de alto (Premium), mecánicamente no sucederá nada extraordinario en el momento pues, aunque no llegará a los altos niveles de compresión para la que fue creada, al final estallará por la acción de la chispa eléctrica que genera la bujía, lo que sí sucederá es que tu billetera comenzará a enflacar por la diferencia de precios, pues la roja es mucho más cara.

En cambio, si el propulsor de tu coche necesita gasolina de alto octanaje y le pones de bajo, es probable que, al comprimirse a un nivel mayor al del que fue creada, la mezcla estalle antes de que la bujía genere la chispa debido a la alta temperatura que alcanzará por la alta compresión a la que será sometida, experimentando ligeras explosiones fuera de tiempo y ligeros cabeceos del motor.

Sin olvidar que las tuberías que llevan el combustible del tanque al motor, inyectores y bomba de gasolina se ensuciarán más rápido si la práctica es constante debido a que la gasolina de bajo octanaje tiene mayor concentración de azufre, que se adhiere a las paredes de los componentes por donde fluye hasta llegar a saturarlas y bloquearlas.