Los fanáticos de los hot hatches puede celebrar que el Peugeot 208 GTi finalmente está de regreso, y conserva una carrocería compacta con guiños a sus antecesores, así como un enfoque netamente deportivo, aunque hay un pequeño detalle: ahora es 100% eléctrico.
El nuevo Peugeot 208 GTi se basa en el ya conocido E-208, por lo que el diseño es muy similar, aunque la carrocería se redujo 27 mm y adopta ciertos detalles que realzan su carácter deportivo, como pasos de rueda ensanchados, difusor trasero, insertos de color rojo y rines “perforados” de 18”, que recuerdan a las ruedas del mítico 205 GTi.
Por dentro también hay algunos elementos que apelan a la deportividad, como los asientos que tienen una línea central en rojo, color que también se aplicó en los cinturones de seguridad, tapetes y costuras que adornan buena parte de la cabina. Las pantallas también tienen una temática en color rojo, al igual que la iluminación ambiental.
El volante de aspecto deportivo está forrado en Alcantara y la dirección se calibró para ofrecer una respuesta más directa. Hablando de cambios, el más evidente es el mecánico, pues como se rumoraba desde hace años, Peugeot 208 GTi ahora es completamente eléctrico.
El desarrollo de este auto estuvo a cargo de la división deportiva de la marca, quienes también crearon al Peugeot 9X8 que compite en WEC. El Peugeot 208 GTi utiliza una batería de 54 kWh y un motor eléctrico que genera cerca de 281 caballos y 254 lb-pie. No parecen números muy elevados, pero le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y las recuperaciones de 80 a 120 km/h le toman 3.2 segundos.
Por otra parte, este hot hatch tiene dos cifras de alcance oficiales. La primera es de 352 km con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, pero si el cliente quiere un poco más de autonomía puede optar por las llantas Hankook Ventus S1 Evo3, que no tienen costo adicional, pero brindan hasta 372 km de alcance con una carga.
El nuevo Peugeot 208 GTi ya se encuentra a la venta en Europa por un precio de 41,800 euros en pago de contado o 38,800 euros con financiamiento (esta práctica no es exclusiva del mercado mexicano), que equivalen a más de 824 mil y 774 mil pesos mexicano. Por ahora no se contempla su llegada a México.
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