Si bien Japón ha aportado a la historia del automóvil vehículos extraordinarios e históricos, lo cierto es que también es reconocido por sus kei cars, vehículos ultra compactos, cuyo objetivo es ofrecer una movilidad eficiente en zonas donde las vialidades son muy estrechas. Ahora, Suzuki ha hecho lo propio con el e-Sky y así son las diferencias respecto al Olinia mexicano.
Primero el precio. El Suzuki e-Sky cuesta 2,120,000 yenes en Japón, el equivale a 247,000 pesos, frente a los 150,000 pesos previstos para el Olinia de pasajeros, una diferencia de 120,000 pesos entre dos vehículos que buscan resolver a su manera la movilidad eficiente.
Más allá del precio, hay otras grandes diferencias. El Suzuki e-Sky, presentado recientemente, debuta como un kei car 100% eléctrico para mover a cuatro pasajeros, (seis en Olinia) impulsado por un motor de 64 caballos de fuerza y 98 libras-pie de torque al eje delantero (Olinia ofrece 17.4 hp).
El propulsor es alimentado por un paquete de baterías de lirio ferrofosfato, de 26 kWh de capacidad, suministrada por BYD, que le permite una autonomía de 310 kilómetros por recarga, superior a los más de 100 km que ofrece Olinia, cuya batería es de 14.4 kWh de capacidad.
Otro de los aspectos a destacar es el proceso de recarga. El Suzuki admite carga rápida, de hasta 50 kW en las versiones G y X, con recuperación del 80% en 25 minutos, así como la opción de carga doméstica, con la que toma alrededor de 8 horas a 110 volts o 4.5 horas mediante un cargador de pared de 6 kW, mientras que el Olinia necesita cerca de 8 horas a 110 volts o 4 horas a 220 volts y no contempla carga rápida.
Por otor lado, el e-Sky de Suzuki mide 3.39 metros de largo, 1.47 de ancho y 1.62 de alto, pesa entre 1,010 y 1,030 kilos y permite abatir de manera independiente los asientos traseros, para incrementar el espacio de carga.
En el apartado de seguridad, el Suzuki equipa seis bolsas de aire, frenos con ABS, control de estabilidad, anclajes ISOFIX para sillas infantiles y sensores de estacionamiento.
También añade freno automático ante riesgo de colisión, asistencia de carril, reconocimiento de señales de tránsito y control crucero adaptativo, para regular velocidad y distancia. En este aspecto Olinia queda a deber, pues ofrece a sus ocupantes cinturones de seguridad para seis ocupantes, frenos de disco delanteros, cámara de reversa, faros LED y llanta de refacción.
En el interior, el e-Sky cuenta con una pantalla táctil de 10.1 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, cuadro de instrumentos digital de 4.2 pulgadas, Suzuki Connect y aire acondicionado mediante bomba de calor; incluso, algunas versiones agregan calefacción en asientos y volante.
Por su parte, Olinia cuenta con pantalla de 7 pulgadas, Bluetooth 5.0, dos bocinas, aire acondicionado, vidrios y seguros eléctricos, puertos USB, USB-C y dirección asistida. Pero la principal ventaja del Olinia es que puede llevar una silla de ruedas sin plegarla, junto con el conductor y un acompañante, gracias a sus puertas de amplia apertura y agarraderas interiores. De momento no hay planes para que el Suzuki e-Sky llegue a México, pero la propuesta sería muy interesante.
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