El futuro de SEAT pende de un hilo, pero China podría ofrecer un salvavidas para asegurar su continuidad

Aunque recientemente Grupo Volkswagen aseguró que SEAT continuará con vida, es un hecho que su futuro sigue en el aire, ya que nadie sabe qué pasará con la marca más allá del año 2030, pues todo depende de las regulaciones, demanda, entre otros factores. Sin embargo, los sindicatos ya tienen una propuesta para asegurar el futuro de la marca y consiste en buscar un socio chino. 

Las Comisiones Obreras (CCOO) y la Union General de Trabajadoras y Trabajadores (UGT) quieren que Volkswagen/SEAT se beneficie de una alianza con algún fabricante de automóviles chinos, aprovechando que España es uno de los principales puertos de entrada de este tipo de vehículos a Europa. 

La idea no es vender SEAT a una marca china, sino aprovechar la sinergía para que la planta de Martorell reciba una segunda plataforma para fabricar vehículos eléctricos y de esta manera garantizar el futuro de la marca, ya que aseguran que la asignación de producción de modelos de CUPRA y Volkswagen es insuficiente para continuar a largo plazo.

En otras palabras, esta propuesta de los sindicatos sería similar al acuerdo que hay entre Ebro y Chery, con la cual se logró que la planta de Nissan en Barcelona siga fabricando automóviles. También está el caso de Leapmotor, que está aprovechando una planta en Zaragoza para producir vehículos dentro de España y esto es gracias a que forman parte de Stellantis. 

Regresando al caso específico de SEAT, conseguir un socio comercial de China le permitiría acceder a tecnología y sistemas que ya se desarrollaron, pues en la posición actual de Volkswagen es prácticamente imposible que se le destinen los recursos necesarios (millones de dólares/euros) para desarrollar nuevos productos, asimismo, con este plan se garantizaría continuar con la producción en las instalaciones de Martorell. 

Aunque las CCOO y UGT consideran que la fábrica de Martorell seguirá funcionando después de 2030, sin importar qué ocurra con SEAT, la incógnita es saber cuántos trabajadores se mantendrán y qué vehículos se fabricarán.

Sin duda es una propuesta que no se debe descartar, ya que si la empresa no puede proporcionar la tecnología necesaria para tener nuevos productos, es muy sensato buscarla por fuera. No obstante, la decisión final dependerá de los directivos de Grupo Volkswagen y no únicamente de los trabajadores, aunque ellos sean los más afectados ante el hipotético cierre.