Felipe Sacristán, mecánico: “el cliente confesó que por las mañanas arranca y sale”. Una avería muy cara que se puede evitar

Algunos conductores piensan que maltratar un motor de combustión interna va de la mano con exigirle ir a lata velocidad o de dar acelerones bruscos con la aguja del cuentarrevoluciones al límite, sin embargo, hay otras prácticas que castigan mucho al propulsor y que no percibimos, pero que, si las tenemos como hábito al volante, pueden destrozarlo sin que nos demos cuenta.

El mecánico Felipe Sacristán muestra en un video la reparación que tuvo que hacer a un motor debido a una conducta que el conductor repetía cada mañana al poner el vehículo en marcha: arrancar el coche e inmediatamente pisar el acelerador para salir sin dar margen de tiempo al motor.

Debemos tener presente que, cuando un vehículo se encuentra parado varias horas, sobre todo en épocas de frío o por las mañanas, la mayor parte del lubricante se escurre y deposita en el cárter y necesita un tiempo para distribuirse. Como explica el propio Sacristán: "Cuando arranques el coche por la mañana, siempre debes dejarle 30 o 40 segundos sin acelerar. Eso hará que el aceite se mueva por el conjunto del motor y evitará que pasen cosas como".

Si en lugar de esperar ese breve lapso de tiempo el conductor acelera de inmediato y se pone en marcha, la fricción entre los componentes metálicos se produce casi en seco antes de que llegue la presión de aceite adecuada. La falta de lubricación inicial genera una abrasión, que provoca un desgaste prematuro en los casquillos de biela y los casquillos del cigüeñal, llegando incluso a rallar la superficie del propio cigüeñal.

Reparar los daños derivados de no esperar esos 40 segundos exige una intervención complicada a nivel mecánico. En el caso que muestra el veterano experto, se requirió un rectificado a 0.25 del cigüeñal "porque el cliente confesó que lo que hace por las mañanas es arrancar y salir corriendo".

Para dicha reparación, es necesario desmontar el bloque del motor por completo, sustituir los casquillos destruidos por la fricción y someter el cigüeñal al rectificado de precisión. En definitiva, una avería que, sumando el tiempo que los mecánicos tardan en abrir el motor y el costo del mecanizado de los componentes, puede salir por varios miles de pesos.