Estados Unidos expulsa del país a una marca de autos y da un mensaje: aunque fabriquen ahí y no sea china, no admitirá vínculos con China

Así las cosas. Polestar ya no podrá vender coches nuevos en Estados Unidos a partir del año modelo 2027, luego de que la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de Estados Unidos negara al fabricante de vehículos eléctricos la autorización necesaria para seguir operando en el país, citando la Norma de Vehículos Conectados. Geely posee la mayoría de las acciones de la marca, y esa propiedad china es la razón por la que esta norma es muy estricta.

La decisión de Estados Unidos impacta especialmente en el Polestar 3, el único modelo que el fabricante produce en la Unión Americana, ensamblado en su planta de Carolina del Sur desde 2024. Esos coches fabricados en Estados Unidos tampoco se mantienen localmente, ya que también se envían a Europa. Lo que ocurra ahora con esa operación está en el aire.

El gobierno de Estados Unidos ha pasado meses trabajando para bloquear los coches fabricados y exportados desde China, y ahora la administración Trump presenta este esfuerzo como una protección para la fabricación nacional y Polestar resulta ser la última marca que se ha dejado llevar por él.

Recordemos que la Regla de Vehículos Conectados, finalizada bajo la administración Biden, prohíbe el mercado estadounidense de coches con software y hardware chino o ruso en sus sistemas de conectividad por motivos de seguridad nacional. El miedo es a los datos y el acceso remoto, un coche conectado construido al alcance de Pekín que alimenta información a casa o manipulado vía remota.

Las restricciones de software son las primeras en el año modelo 2027, seguido por el hardware en 2030. Los fabricantes de automóviles necesitan una autorización para vender en Estados Unidos y, aunque Polestar no la obtuvo, la marca hermana Volvo, también propiedad de Geely, logró una exención en mayo.

El inventario existente está seguro por ahora, y sigue a la venta. Pero con la marca prácticamente excluida del país, la verdadera pregunta es si alguien querrá uno, incluso con la promesa de seguir dando servicio a esos coches y cuidando de quienes ya los compraron.