La presentación del Ferrari Luce ha sido una de las más desafortunadas que se recuerdan en los últimos años, sin quitarle mérito al Jaguar Type 01. Y es que el primer coche eléctrico de la firma italiana se convirtió en objeto de burlas, memes y artículos críticos desde el instante en que se levantó el telón, y no precisamente por su sistema de propulsión cero emisiones, sino por su peculiar estética, obra de la empresa de diseño LoveFrom, liderada por Sir Jony Ive, conocido por su trabajo en Apple, y Marc Newson.
A partir de ese momento las consecuencias no se hicieron esperar, y en cuestión de horas las acciones de Ferrari se derrumbaron un 8%. Ahora, tras este accidentado lanzamiento, la compañía reemplazará a su director comercial y de marketing, Enrico Galliera, tras más de 16 años trabajando para la firma del cavallino rampante. Será sustituido por el antiguo jefe de BMW en Italia, Massimiliano Di Silvestre.
Ferrari no confirmó que la salida de Galliera se deba al poco apremiante debut del Luce; sin embargo, los plazos parecen indicar que el cambio de liderazgo en el departamento de marketing responde a esta situación. Ferrari vive en gran medida de su imagen y reputación, y no puede permitirse ser el hazmerreír de la industria.
A pesar de todo, es poco probable que el Luce vaya a ser un fracaso. A pesar de su elevado precio inicial de 550,000 euros, todo apunta a que la marca lo está ofreciendo a los clientes de su sistema de asignación, un programa a través del cual la firma de Maranello evalúa la lealtad de los compradores para permitirles adquirir más tarde otros vehículos más exclusivos.
El Luce es el segundo modelo con carrocería de cinco puertas de Ferrari tras el Purosangue. Mientras que este último es un SUV, el recién llegado podría clasificarse como un sedán. Mide 5.02 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.54 de alto, con una distancia entre ejes de 2.96 metros.
Su sistema de propulsión está formado por cuatro motores eléctricos. El eje delantero otorga 286 hp y el trasero 843 hp. En conjunto, el Luce anuncia una potencia combinada 1,050 hp, lo que le permite completar el cero a100 km/h en 2.5 segundos y el cero a 200 km/h en 6.8 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h.
Su batería tiene una capacidad de 122 kWh; sin embargo, a pesar del tamaño, su autonomía se sitúa en 530 km por recarga. Por supuesto, cuenta con una arquitectura de 800 volts, la cual le permite cargar a un máximo de 350 kW en corriente continua. La firma italiana desarrolló un sofisticado sistema de refrigeración, esto para garantizar un rendimiento estable, incluso en condiciones de manejo exigentes.
Foto de portada: Ferrari
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