No hay duda de que los fabricantes de automóviles chinos están siempre buscando la forma de innovar a partir de lo que ya existe y ahora buscaron la forma de incrementar las capacidades de los sistemas de suspensión totalmente activa, y los nuevos SUV de BYD, así como de Li Auto lo demuestran, implementando funciones de tracción a tres ruedas, que permiten a los vehículos seguir moviéndose después de levantar una llanta del suelo.
El ejemplo más reciente es el Denza B8 Flash Charge Edition de BYD, que debutó con el nuevo sistema de suspensión DiSus-P Ultra de la compañía. Durante una demostración para la prensa, realizada en el circuito de pruebas todoterreno de BYD, el SUV levantó una rueda completamente del suelo, mientras continuaba moviéndose a velocidad limitada con las tres ruedas restantes.
De acuerdo con la demostración de BYD, el DiSus-P Ultra añade tres funciones principales: recuperación tras elevación de ruedas, sustitución de neumáticos tras elevación de ruedas y tracción a tres ruedas.
En el modo de cambio de neumáticos, la suspensión eleva una rueda a la vez, permitiendo que el neumático quede suspendido en el aire sin necesidad de un gato hidráulico convencional.
BYD afirmó que el sistema puede completar el proceso de elevación en menos de un minuto, mientras que las demostraciones para los medios mostraron que el cambio de un neumático se completó en 1 minuto y 56 segundos.
Según la presentación de BYD, el sistema de suspensión soporta hasta 9 toneladas de fuerza de elevación. La compañía también demostró un escenario de "recuperación de una trampa" en el que el vehículo se atascó intencionalmente en arena profunda y luego utilizó ajustes en la altura de la suspensión para recuperar la tracción y salir del obstáculo.
Por otro lado, el modo de tracción a tres ruedas está limitado a 15 km/h y está diseñado para situaciones de emergencia a baja velocidad o para superar obstáculos. Durante las demostraciones, el Denza B8 cruzó estructuras irregulares similares a puentes, levantando las ruedas individualmente para evitar el contacto del chasis.
La Denza B8 Flash Charge Edition también añade aproximadamente 200 km de autonomía eléctrica pura CLTC y un software interior DiLink 5.0 actualizado. Por su parte, Li Auto presentó funciones similares en el nuevo Li Auto L9 Livis, equipado con un sistema de suspensión hidráulica totalmente activa.
Según Li Auto, la suspensión responde en milisegundos y puede controlar de forma independiente las cuatro ruedas sin necesidad de una barra estabilizadora tradicional. Lo anterior muestra que los fabricantes de coches chinos están utilizando cada vez más los sistemas de suspensión activa como un elemento diferenciador tecnológico en los SUV y vehículos todoterreno de gama alta.
Los enfoques técnicos actuales varían entre los fabricantes. Li Auto y Aito utilizan sistemas de suspensión hidráulica totalmente activos, mientras que el Yangwang U7 de BYD recurre al sistema electromagnético DiSus-Z que controla directamente el movimiento de la suspensión sin aceite hidráulico.
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