Hace varios años Volkswagen nos mostró al XL1, un vehículo híbrido enchufable que presumía una eficiencia sin igual. Aunque la producción de aquel auto estuvo muy limitada, demostró que la marca alemana ya tenía un gran interés por vehículos eficientes, el cual se mantiene y ahora llega a un nuevo nivel gracias al VW Mission Efficiency.
Este automóvil retoma la idea del XL1, pero la lleva más lejos porque es un automóvil 100% eléctrico. Lo interesante está en que es el eléctrico más eficiente del mundo, gracias a que logró recorrer 1,278.36 km con una sola carga, obteniendo un consumo promedio de 6.48 kWh/100 km.
Además, esta hazaña no se realizó con un tren motriz específicamente desarrollado para este fin, ya que es el mismo motor eléctrico de los nuevos Volkswagen ID. Polo y VW ID. Cross de producción, alimentando una batería de 54.9 kWh. Asimismo, no son resultados de laboratorio, ya que la prueba comenzó en Wolfsubrg, Alemania y concluyó en la capital de Austria.
El recorrido se hizo a una velocidad promedio de 67.72 km/h, aunque el conductor alcanzó un pico de 138 km/h, demostrando que todo ocurrió en condiciones reales, con subidas, bajadas y el tránsito que encontraría cualquier conductor. Pero algo que también vale la pena mencionar es que, al llegar a la ciudad destino, aún tenía una autonomía de 164 km.
Aunque el tren motriz es de producción, el diseño es lo que más le benefició para alcanzar esta distancia ya que tiene un coeficiente aerodinámico de 0.158. La carrocería es casi idéntica a la del XL1, pero con un diseño más moderno y una construcción que incluye elementos del ID. Polo, así como una construcción con polímero reforzado con fibra de carbono.
También está pensado como un vehículo relativamente familiar, porque cuenta con 4 asientos y una cajuela con 481 litros de capacidad. Eso sí, los asientos traseros son para personas con una altura menor a 1.60 m, y para reducir el peso no incluye pantalla táctil ni sistema de audio, ya que la idea es que una tablet o el teléfono inteligente de los usuarios reemplacen el display central, a su vez este dispositivo se puede conectar mediante bluetooth a una bocina portátil.
El Volkswagen Mission Efficiency también incorpora neumáticos especiales y un novedoso sistema de frenos en el eje trasero, los cuales son electromecánicos y se desarrollaron en conjunto con AUMOVIO, quienes también desarrollaron los frenos del ID. Polo. Este sistema permite una mejor distribución en la fuerza de frenado, además de que también contribuye al ahorro de peso, gracias a que no requiere líneas ni líquido de frenos.
A diferencia del VW XL1, el Volkswagen Mission Efficiency no saldrá a la venta y por ahora se mantendrá como un prototipo, pero es probable que en el futuro algunos modelos eléctricos empleen algunas de las soluciones aplicadas en este auto, o incluso que ayude a mejorar aún más la eficiencia de un tren motriz que ya está en producción.
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