Volkswagen acaba de escribir un nuevo capítulo en nuestro mercado con el lanzamiento oficial de la renovada Teramont, montada en la plataforma MQB Evo, que representa la punta de lanza dentro de su portafolio de productos no sólo por tamaño (tres filas de asientos y 5.16 metros de largo), sino por equipamiento y tecnología. Aquí te contamos todos los detalles, precios y especificaciones.
Estéticamente adopta el más reciente lenguaje de diseño de la firma alemana, con líneas más refinadas, pero sin perder su estilo robusto, algo que podemos apreciar tanto en los trazos del cofre como en las salpicaderas ensanchadas.
La parte frontal muestra una nueva cara, con faros rediseñados LED, emblema iluminado, nuevo diseño de parrilla, cuyas líneas horizontales cromadas se extienden hasta los faros en forma de una tira luminosa, dando paso a las luces diurnas; un frente imponente pero más amigable visualmente.
En la parte trasera los cambios también son inminentes, dando paso a calaveras LED rediseñadas y unidas, tercera luz de alto, emblema iluminado en rojo y cambios importantes en la geometría de la fascia. A lo largo de la gama, podremos encontrar en las vistas laterales rines de aleación de 18, 20 y 21 pulgadas, así como espejos laterales con ajuste eléctrico, abatibles electrónicamente, con calefacción y memoria.
Si el exterior luce diferente, de puertas para adentro el cambio es absoluto, pues no hay rastro del anterior Teramont, comenzando con un volante ajustable, multifunción, forrado en piel y con calefacción, de nueva manufactura ligeramente achatado en la parte inferior; un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas, así como una pantalla de 15 pulgadas en posición flotante al centro del tablero, para el sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
No es que la anterior Teramont se percibiera sencilla en los materiales del habitáculo, pero es que en la nueva se siente un ambiente mucho más premium, con superficies bien terminadas e incluso puedes encontrarte madera a lo largo del tablero, un elemento que le da mucha elegancia al interior.
A esto se suman asientos forrados parcialmente en piel, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, sistema de sonido Harman Kardon de 13 bocinas en la variante más equipada, cargador inalámbrico doble para smartphone en la consola central, Head-up display en parabrisas y aire acondicionado de 3 zonas.
Bajo el cofre se encuentra el conocido motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado el cual, para esta ejecución, fue mejorado (EA888 Evo5) y calibrado para entregar 282 caballos de fuerza (13 más que en el modelo saliente) y 258 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades, con una tracción que, según versión, puede ser delantera o integral 4Motion; Volkswagen declara en la ficha técnica un consumo de combustible combinado de hasta 13.7 km/l.
En el apartado de seguridad la lista es bastante extensa, comenzando con el control de tracción y estabilidad, frenos ABS, e asistencia para el arranque y descenso en pendiente, distribución de frenado, bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina y monitoreo individual de presión de aire en los neumáticos.
En cuanto a las asistencias a la conducción destacan la función de estacionamiento inteligente y de colisión frontal con freno de emergencia, cámara de reversa y de vista de 360°, detector de cansancio, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como Travel Assist con función de tráfico stop & go, entre otros elementos.
La renovada Volkswagen Teramont 2027 está disponible en nuestro mercado en tres versiones: Trendline (929,990 pesos), Comfortline (1,083,990 pesos) y R-Line (1,183,990 pesos), bajo el cobijo de una garantía de 5 años o 100,000 kilómetros; 5 años de seguro de autopartes; 5 años de asistencia vial y 5 años de protección de llantas.
A lo que venimos
Viajamos a Monterrey, para ponernos detrás del volante de la Teramon 2027 y nuestras primeras impresiones es que no nos defraudamos. Lo que busca Volkswagen con este SUV de tres filas de asientos es ofrecer un vehículo familiar creado para recorrer largas distancias por carretera de la manera más confortable posible, y vaya que eso está más que resuelto.
Tiene todas las amenidades que se requieren para pasarla bien a bordo y un techo corredizo panorámico con ajuste de altura que mejora la iluminación natural del habitáculo, pero que también mejora la sensación de espacio.
Silenciosa en su andar, es una camioneta que no permite que las irregularidades del camino se filtren, pues su esquema de suspensión ofrece una calibración orientada al confort, pero con un comportamiento preciso en los cambios bruscos de dirección o en los balanceos al frenar o enfrentar una curva.
Por otro lado, la relación que mantienen tanto el motor como la transmisión es una muy buena, cortesía no sólo de un propulsor que fue revisado a profundidad para sacar un poquito más de potencia, sino de una electrónica que gestiona la transmisión de buena forma, pues inserta la marcha adecuada para mantener el motor trabajando relajado a bajas revoluciones ya velocidades de crucero, pero que también afila su desempeño cuando se presiona más el acelerador o se cambia al modo de manejo más deportivo.
No se siente pesada al volante, pero sí grande en la carretera. Además, la nueva Teramont tiene un tamaño similar al de su predecesora, lo cual es algo positivo, pues este SUV siempre ha sido realmente espacioso por dentro. Hay suficiente espacio para la cabeza, las piernas y los hombros en las tres filas de asientos. En general, la camioneta se ve y se siente mejor que antes.
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