Para nadie es un secreto que la crisis global que está enfrentando Volkswagen ha obligado a frenar su producción en nuestro país. A comienzos de septiembre pasado, la firma alemana anunció un ajuste en la producción de vehículos en su planta de Cuautlancingo, Puebla, eliminando de forma indefinida uno de sus tres turnos de trabajo en las líneas de producción de Tiguan y Jetta, una medida que la firma alemana atribuyó a un “entorno adverso para la industria automotriz mundial y para Norteamérica”.
Si bien no se aclaró cuál de los tres turnos desaparecerá, el comunicado señaló que la decisión responde a las condiciones actuales de sus mercados clave. En su posicionamiento, Volkswagen sostuvo que asume la medida “apegados a lo que establece la ley”.
Este movimiento ocurre en un momento en el que los fabricantes instalados en México están revisando sus niveles de producción, costos y el destino de los vehículos que fabrican para Norteamérica.
No se puede hacer de lado que estos cambios en la planta de Volkswagen en Puebla ocurren también en medio de un recorte global de costos de la marca. La corporación señaló con anterioridad que reduciría otros 50,000 puestos de trabajo de los cuales alrededor de la mitad corresponderían a Alemania y el resto a operaciones internacionales, distribuidas en alrededor de 170 empresas del grupo.
Ahora, de acuerdo con Milenio, un eventual estallamiento de huelga en la planta de Puebla podría generar retrasos en el proyecto de producir el Golf en este complejo industrial, programado para el próximo año, según directivos de la marca, durante las reuniones informativas realizadas en las instalaciones de dicha fábrica.
Ante la amenaza de huelga pactada para el jueves 22 de octubre a las 11:00 horas, la empresa convocó al personal técnico a dos sesiones informativas para abordar el proceso de la negociación contractual 2026.
La revisión ya contabiliza cinco prórrogas y múltiples mesas de diálogo entre las comisiones del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (Sitiavw) y la representación patronal.
Milenio señala que, “de acuerdo con personal que estuvo presente en el encuentro, directivos enfatizaron sobre los riesgos que enfrenta el grupo automotriz a nivel global y expusieron la situación por la que atraviesan otras plantas del grupo Volkswagen en el mundo, donde se ha llegado a la cancelación de Contratos Colectivos de Trabajo en Alemania y recortes de personal”.
Desde esa perspectiva, ejecutivos de la firma señalaron que la propuesta de incremento contractual que hizo a 24 meses buscaba asegurar una mejora salarial para los trabajadores tanto para 2026 como para 2027.
Por lo tanto, se indicó que “un paro de labores en la armadora de vehículos podría generar un escenario de inestabilidad y pérdida de confianza, ya que el futuro de la planta Puebla depende de atraer nuevos proyectos”.
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