¿Para qué sirven los puntos negros que tienen todos los autos al borde del parabrisas?

Quizá no lo hayas notado, pero existe un detalle muy interesante y, sobre todo curioso, que está presente en los vidrios del coche: todos los coches cuentan con una banda negra con puntitos que rodea el borde del parabrisas y otros vidrios del auto.

Es muy probable que no te hayas detenido a pensar en ella y no te juzgamos, porque para muchos, no es más que un elemento decorativo universal, aunque otros creen que todos los fabricantes de vidrios automotrices se pusieron de acuerdo en implementarlo por algún motivo en particular, pero lo cierto es que tiene una función muy importante y al mismo tiempo desconocida para los usuarios.

Esta banda negra con puntitos se llama frit y no es otra cosa que una capa de esmalte cerámico negro, la cual se hornea sobre el vidrio del parabrisas durante su fabricación. El frit crea una superficie rugosa y protegida, para que el adhesivo (en este caso poliuretano) que fija el parabrisas a la estructura del auto, tenga máxima adherencia.

Sin esta banda negra con puntitos, el pegamento se despegaría con facilidad, provocando, en el mejor de los casos filtraciones y en el peor, que la pieza simplemente se caiga de su sitio.

Por otro lado, el frit protege el adhesivo de los rayos ultravioleta, los cuales pueden degradar el pegamento que mantiene el parabrisas en su sitio, actuando como una barrera opaca.

Recordemos que el calor es uno de los principales enemigos de los vehículos, porque puede dañar el motor, batería, neumáticos y materiales interiores, como gomas, plásticos y tapicerías.

Pero también esta banda negra con puntitos tiene una función estética, ya que oculta la zona de pegado, evitando que se vea desde fuera, ya que de alguna forma arruinaría el diseño general del vehículo. Además, en los vehículos más modernos, que suelen estar equipados con cámaras y diversos sensores, el frit proporciona sombra y contraste para que funcionen correctamente.

Otro aspecto importante es que el tamaño de los puntitos junto al frit no siempre es igual. Estos puntitos crean una transición suave entre la zona caliente (negra) y la fría (transparente). La transición en los puntitos más grandes es más brusca, porque el borde negro es más ancho, mientras que en los pequeños es más fina al absorber menos calor. Si el cambio fuera muy brusco, el vidrio podría deformarse o incluso agrietarse.

No obstante, cada fabricante ajusta el patrón según sus necesidades, lo que determina que el tamaño, densidad, forma y disposición de los puntos del frit no sea siempre igual. Así que ya lo sabes: por muy diminutos e inofensivos que parezcan, estos puntitos aportan mucho al desempeño de los vidrios del auto.