¿Para qué sirven el 1 y el 2 de la transmisión automática de tu auto y cuándo deberías usarlo?

Recientemente hemos estado preparando algunos trabajos relacionados con lagunas funciones de las transmisiones automáticas en los coches, como el símbolo + / - o inclusive el significado de la letra L en el recorrido de la palanca de la caja. Ahora toca el turno de conocer el significado de los números 1, 2 e inclusive 3.

Para ello debemos recordar que, cuando manejamos un auto con transmisión manual, si soltamos el pedal del acelerador, sentiremos un ligero frenado debido esencialmente a la compresión de los pistones en el interior del motor, que se mantiene conectada a las ruedas que impulsan al vehículo por medio de los engranes de la transmisión.

De hecho, ese fenómeno mecánico lo podemos utilizar a nuestro favor para frenar con motor el vehículo en un descenso pronunciado y no fatigar los frenos, así como darle un mayor impulso al auto en caso de enfrentar un ascenso pronunciado. Justo aquí está la clave de esos números que figuran en la caja de velocidades, que también pueden estar representados por L1, L2 y L3 o también por D1, D2 O D3.

Este efecto de freno con motor es poco o nada aprovechable en un coche equipado con una transmisión automática pues, si soltamos el pedal del acelerador, por ejemplo, el vehículo mantendrá su inercia de movimiento, hasta que pisemos el pedal del freno.

A grandes rasgos, el 1 y 2 en la palanca de la transmisión nos indican que podemos bloquear la transmisión y evitar que el auto pase a una marcha superior o inferior. El 1 engrana sólo la primera velocidad, para obtener la máxima fuerza del motor en subidas muy empinadas, mientras que el 2 limita el auto a la segunda velocidad, ideal para frenar con motor en bajas pronunciadas. En otras palabras:

Posición 2. Se utiliza principalmente al enfrentar descensos prolongados. Cuando la palanca está en esta posición, el motor retiene al vehículo y evita que ruede rápido, lo que te ayuda a no sobrecalentar ni desgastar excesivamente los frenos. También sirve para circular por caminos con poca adherencia a menos de 50 km/h.

Posición 1. Se recurre a ella cuando toca pasar por subidas extremadamente empinadas, donde el auto se siente pesado o que pierde potencia en Drive, o para sacar el vehículo si está atascado en lodo o nieve. Proporciona el mayor torque o empuje a baja velocidad, usualmente por debajo de los 30 km/h, aunque no se trata propiamente dicho de una reductora.