¿Qué tan seguro es en realidad el pequeño auto deportivo que Mazda vende en México? Lo estrellaron para comprobarlo

Mazda MX-5 prueba de choque

Alonso Brugada

La seguridad de los automóviles ha avanzado mucho en los últimos años y casi todos los vehículos modernos ofrecen un buen nivel de protección a sus ocupantes. Esto aplica prácticamente en cualquier tipo de automóvil, incluyendo al Mazda MX-5, que se acaba de poner a prueba en Japón y así le fue:

Aunque casi siempre hablamos sobre las pruebas de Latin NCAP o Euro NCAP, los nipones cuentan con el JNCAP (Japan New Car Assessment Program), el cual se dedica a revisar la seguridad de los autos ofrecidos en el mercado japonés. 

Sin embargo, al menos la prueba del Mazda MX-5 fue un tanto distinta a las que se realizan en los otros programas mencionados, ya que la mayoría de las pruebas se centraron en el funcionamiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, también conocidos como ADAS.

En este caso se probó el sistema de frenado de emergencia frontal y se realizaron pruebas con maniquís de tamaño adulto e infantil. En ambas pruebas el auto descapotable tuvo una respuesta perfecta, así que se le otorgó la mejor calificación. 

También se hizo un test en torno al funcionamiento de la alerta de colisión en reversa y del freno autónomo, el cual respondió tal y como se esperaba. Sin embargo, JNCAP también probó el sistema de prevención de mal uso del acelerador y en este apartado las cosas no salieron muy bien, ya que el Mazda MX-5 sí impactó al vehículo precedente antes de aplicar los frenos, así que obtuvo una calificación de 3/5. 

En cuanto a pruebas de impacto, únicamente se realizó el choque frontal, y la estructura del automóvil mostró un buen comportamiento, a pesar de que el ejemplar elegido fue el de techo de lona. 

No obstante, aunque el Mazda MX-5 tiene el mismo diseño a nivel global, no en todos los mercados se ofrece este nivel de seguridad, ya que en México el modelo de techo de lona sólo cuenta con monitor de punto ciego y alerta de tráfico trasero, y la variante con techo rígido es la que ofrece más sistemas: freno inteligente en ciudad, control crucero adaptativo, reducción de colisión secundaria, alerta de atención al conductor, entre otros.

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