¿Qué pasa si cambio la palanca de velocidades de D a otra posición en un carro automático en movimiento?

Ya sea por curiosidad o descuido, lo cierto es que muchos de los sistemas de nuestro coche están protegidos de nosotros mismos ante cualquiera de las dos opciones anteriores, sobre todo en los coches más modernos, de modo que los ingenieros ya pensaron en todas las posibilidades, las ejecutaron y, en consecuencia, idearon formas de cuidar sus coches de nuestros pensamientos.

Una de esas curiosidades tiene que ver con la transmisión automática del coche, cuando nos cuestionamos lo que le podría pasar a este componente si desplazamos la palanca a cualquiera de las otras opciones cuando el coche está en movimiento, no a vuelta de rueda, sino realmente circulando a una velocidad promedio en ciudad.

Afortunadamente, la gente de AutoBlog ya hizo el experimento, esencialmente con el enfoque de responder qué pasaría si se cambia de Drive a Reversa en la caja automática cuando el coche sigue moviéndose. Estos fueron los resultados.

Quizá en tu mente aparezcan imágenes de pedazos de engranes y baleros saliendo disparados por la transmisión, pero lo cierto es que las transmisiones no están diseñadas para acoplar la reversa mientras el coche se mueve hacia adelante.

Como una forma de proteger este componente de nosotros mismos, los fabricantes diseñaron una función llamada Reverse Inhibit en las transmisiones, para evitar la selección involuntaria (o intencional) de marcha atrás.

"Ponerlo en marcha atrás [en los coches modernos] cuando vas hacia delante no tiene ninguna acción, el coche simplemente ignora la petición hasta que alcanzas la velocidad adecuada", señaló Craig Renneker, ingeniero jefe de programas de transmisión en Ford al respecto.

Por otro lado, si movemos la palanca hacia Park cuando el coche está en movimiento, también se activará un mecanismo de protección y simplemente no pasará nada, ya sea un componente mecánico o electrónico.

Eso sí, cuando el coche va moviéndose y movemos la palanca de la transmisión a Neutral, la transmisión sí responderá a la acción, desacoplando la caja del motor, lo que provocará que se deje de tener impulso.

Incluso, las transmisiones manuales actuales tienen bloqueos físicos en el mecanismo de cambio para que la marcha atrás sea un ejercicio activo. Salvo que haya anillos de bloqueo o presiones hacia abajo la palanca de cambios, intentar deliberadamente seleccionar reversa mientras vas hacia adelante a velocidades normales es prácticamente imposible con una manual.

A grandes rasgos, la electrónica moderna del automóvil conecta todos los sistemas. Esta arquitectura moderna es lo que permite que la transmisión automática, controlada electrónicamente del vehículo ignore una petición del conductor por algo que pueda causar daños.