La carrera por la eficiencia en el consumo de combustible está en pleno auge. Decimos esto porque, de acuerdo con CarNewsChina, Geely lanzó oficialmente su sistema híbrido de nueva generación, denominado i-HEV Intelligent Energy, acompañado de planes para desplegarlo en modelos clave de alto volumen, incluyendo el Geely Monjaro y Preface.
La firma china afirmó que el sistema i-HEV mejora la eficiencia energética global en más de un 10%, gracias a la gestión energética basada en IA y a un tren motriz específico para vehículos híbridos.
Esto se alinea con un cambio más amplio en la industria china, donde los fabricantes de automóviles están cada vez más enfocados en los sistemas híbridos como alternativa a costos controlados, frente a los vehículos 100% eléctricos. Los híbridos suelen usar baterías más pequeñas, lo que reduce significativamente la exposición a los costos de materias primas en comparación con los paquetes de baterías más grandes en híbridos enchufables o vehículos eléctricos puros.
El sistema i-HEV utiliza una unidad de potencia híbrida de desarrollo específico, con una eficiencia térmica declarada del 48.4%, es decir, que del 100% del combustible que ingresa al propulsor, el 48.4% se transforma en energía mecánica útil. Geely lo posiciona como uno de los más altos en producción en serie.
El conjunto permite una aceleración de cero a 30 km/h en 1.84 segundos y está optimizado para la respuesta urbana a baja velocidad y la eficiencia en la recuperación de energía. Geely también afirmó que el sistema i-HEV alcanzó un consumo de combustible certificado por Guinness de 45.4 km/l en condiciones combinadas, proporcionando verificación de terceros de sus afirmaciones de eficiencia, según IThome.
Geely confirmó que el sistema i-HEV se desplegará en sus modelos de volúmenes clave, incluyendo el Prefacio, Monjaro, Emgrand y Boyue, previsto para 2026, marcando una expansión más amplia de la hibridación en la gama principal de vehículos ligeros de Geely.
De manera paralela al desarrollo híbrido, Geely ha seguido promoviendo vías de energía alternativa. El presidente de la empresa, Li Shufu, afirmó recientemente que el combustible de metanol ofrece una densidad energética más de 10 veces superior a la de las baterías de ion de litio, lo que sugiere posibles ventajas en el peso de los vehículos y eficiencia en el transporte.
También vinculó el peso de la batería con un mayor consumo energético en escenarios de alta duración, señalando que los vehículos eléctricos a batería ya han alcanzado una adopción a gran escala en China.
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