Algunos años atrás Renault, introdujo uno de los primeros autos eléctricos baratos en México con el Renault Kwid E-Tech. Esta generación aún se vende en Europa bajo el nombre de Dacia Spring, mismo nombre que acaba de estrenar generación, pero con cambios tan profundos respecto a su antecesor que incluso podrían dejarlo fuera del portafolio de la marca del rombo.
El modelo que llegó a nuestro país se desarrolló en colaboración con Dongfeng y era de manufactura china, así que para evitar los aranceles por su origen, Dacia/Renault decidió que la nueva generación será un producto de manufactura europea, montado sobre una arquitectura de Renault que comparte con el Twingo E-Tech.
Tan sólo este cambio asegura que entre ambas generaciones no hay nada en común y el diseño así lo reafirma, ya que el nuevo Dacia Spring no guarda ninguna relación con el Kwid. Esta generación es ligeramente más grande que su antecesor, pero únicamente pesa 1,212 kg gracias a la nueva plataforma.
Además, el diseño es como el de un hatchback subcompacto convencional y se olvida de los guiños al mundo de los SUV. Eso sí, mantiene los detalles que lo delatan como un modelo barato, como el uso extenso de plásticos en color negro, manijas normales, rines de acero con tapón y una antena de radio convencional.
El recorte de costos también se aplicó en el interior, donde prácticamente todas las superficies tienen plásticos rígidos en dos tonos. También cuenta con asientos en tela, cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, pantalla táctil de 10.1” (en algunas versiones), aire acondicionado, ADAS y una cajuela con 337 litros de capacidad.
Pasando a la parte mecánica, el nuevo Dacia Spring utiliza una pequeña batería de 27.5 kWh y un motor eléctrico que entrega 60 kW (80 caballos de potencia) y 129 lb-pie. Este conjunto eléctrico está pensando para desplazamientos citadinos, ya que el auto desarrolla una velocidad máxima de 130 km/h y promete un alcance de 250 km.
La producción del nuevo Dacia Spring se realizará en Eslovenia, así que es candidato a recibir subvenciones del gobierno. Su precio de lista será menor a 20 mil euros (393 mil pesos), pero con los bonos quedará muy por debajo de esa cifra.
Sin embargo, este beneficio sólo aplicaría dentro de Europa y considerando su nuevo origen, podemos asegurar que no lo veremos con el emblema de Renault así que el Kwid E-Tech desaparecerá en cuanto finalice el ciclo de vida del modelo que aún se vende en otros mercados (salió de México hace unos meses).
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