Mazda acaba de anunciar la gama 2027 de la CX-50 en México. Se trata de una camioneta compacta con cierto parecido a CX-5, pero con un enfoque más off-road. Las novedades no se centran en equipamiento ni en diseño, sino en una reducción de precio que llega como consecuencia de un cambio de estrategia: un nuevo motor.
La Mazda CX-50 2027 renuncia a su reconocido motor turbo y lo reemplaza por el mismo motor atmosférico de 2.5 litros que también encontramos en la mayoría de las versiones de Mazda3 y Mazda CX-30. Desarrolla 186 hp y 186 lb-pie, va con una transmisión automática de seis velocidades y conserva el sistema de tracción integral.
El resto de las especificaciones no cambian. En México se vende exclusivamente bajo la versión Signature, la más equipada, que incluye un buen puñado de asistencias avanzadas de conducción, rines de 20", techo panorámico, asientos con función de calefacción y ventilación, sonido Bose de 12 bocinas, cámara de visión de 360º, entre otros.
La CX-50 no es el único modelo que recientemente perdió el motor turbo de 2.5 litros; la Mazda CX-5 también renunció a este reconocido motor cuando llegó su nueva generación a nuestro país. A partir de ahora, esta configuración turbo sólo está disponible para las versiones Signature de Mazda3 y Mazda CX-30.
Con este cambio de motor, la Mazda CX-50 2027 también llega con una notable reducción de precio. Ahora cuesta 754,900 pesos y se enfrenta a competidores como Subaru Forester, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan. En los próximos meses se añadirá una nueva opción híbrida con tecnología compartida con Toyota. El sistema desarrollará un total de 219 lb-pie, utilizará una transmisión eCVT y llegará a nuestro país en abril.
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