Originalmente, el programa Hoy no Circula estaba enfocado en reducir las emisiones contaminantes provenientes de los autos, sacando de circulación a algunas unidades, sin embargo, con el paso de tiempo, su utilidad radica más en tratar de no sobre saturar las vialidades, una diferencia que francamente no se nota, sobre todo en horas pico, pero siempre puede ser peor, pues imagina si no existiera restricción alguna.
Pero el Hoy no Circula no es exclusivo de nuestro país, pues en otras latitudes a escala internacional hay propuestas similares. Nueva York tiene un programa que mantiene la esencia de restringir la circulación de vehículos, un sistema de cobro electrónico conocido como Programa de Peaje de la Zona de Alivio de Congestión, por el cual se cobra un peaje a los vehículos que ingresan a Manhattan desde la calle 60 hacia el sur.
Los autos particulares pagan 9 dólares durante las horas pico (5:00 a 21:00 horas, entre semana; 9:00 a 21:00 horas los fines de semana) si cuentan con el dispositivo E-ZPass. Durante el horario nocturno se aplica un 75% de descuento de 2.25 dólares.
En Nueva Delhi, India, entrará en vigor un programa que aplica restricciones vehiculares y severas por contaminación. Del 1 de noviembre de 2026 al 31 de enero de 2027, se prohibirá la entrada a Nueva Delhi de cualquier coche de gasolina o diésel registrado fuera de la capital y que no cumpla con la norma ambiental BS-VI, equivalente a Euro 6.
Por otro lado, bajo la política definitiva "No PUC, No Fuel" , las gasolineras de la región de Delhi-NCR negarán la venta de combustible a cualquier vehículo que no cuente con un certificado de emisiones vigente.
En São Paulo, Brasil, la restricción vehicular se conoce oficialmente como Rodízio Municipal de Veículos, que se aplica de lunes a viernes, excepto los días feriados, en función del horarios (horas pico): por la mañana, de 7:00 a 10:00 horas. y por la tarde/noche, de 17:00 a 20:00 horas.
Según el último dígito de la placa del vehículo, la restricción aplica los lunes, para terminación de placas en 1 y 2; martes 3 y 4, miércoles 5 y 6, jueves 7 y 8 y viernes 9 y 0. El programa no se aplica a toda la ciudad, sino únicamente en el centro expandido, un perímetro delimitado por las principales avenidas y vías rápidas de la localidad.
Circular dentro del área y en el horario prohibido se considera una infracción media, que conlleva una multa económica y puntos en la licencia de conducir. Los vehículos de servicios esenciales, transporte escolar, emergencias, transporte público y ciertos vehículos eléctricos registrados en la capital están exentos de la medida.
En Colombia, el equivalente a nuestro programa Hoy No Circula se conoce oficialmente como Pico y Placa, que busca reducir el tráfico vehicular y la contaminación ambiental, restringiendo la circulación de automóviles en función del último dígito de su matrícula.
La principal diferencia con nuestro programa de emisiones es que en Colombia no existe un sistema nacional unificado, por lo que cada alcaldía municipal define de forma autónoma sus propios horarios, días de restricción y combinaciones numéricas de placas.
Funciona habitualmente de lunes a viernes, salvo excepciones muy puntuales, como eventos climáticos o esquemas especiales en aeropuertos/ciudades fronterizas, por lo que los fines de semana y días festivos hay libre circulación.
Las combinaciones de números cambian de manera regular (habitualmente cada seis meses o cada año) para que los mismos conductores no tengan restricción el mismo día indefinidamente. En varias regiones, la restricción también se aplica a motocicletas, usando a veces el primer dígito en lugar del último, taxis y vehículos de carga pesada.
Por su parte, en Ecuador existe un sistema de restricción vehicular, que se aplica de forma principal en Quito, Distrito Metropolitano de Quito, a través de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). Se aplica de lunes a viernes, en dos intervalos de tiempo: de 6:00 a 9:30 horas y de 16:00 a 20:00 horas, por lo que sábados, domingos y feriados hay libre circulación.
Según el último dígito de la placa del vehículo, la restricción aplica los lunes, para terminación de placas en 1 y 2; martes 3 y 4, miércoles 5 y 6, jueves 7 y 8 y viernes 9 y 0; un esquema similar al que utilizan en Colombia.
Por otro lado, en Londres, existe un sistema de Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) y una Tasa de Congestión administradas por Transport for London (TfL). En el caso de una Zona de Emisiones Ultra Bajas, en lugar de prohibir circular por días de la semana según el holograma o placa, los vehículos que superan ciertos límites de contaminación pueden entrar a la ciudad si pagan una tarifa diaria.
Funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, todos los días del año (excepto el día de Navidad, 25 de diciembre) y abarca todos los distritos de Londres. También existe la Tasa de Congestión, un cobro adicional por conducir en el centro de Londres para reducir el tráfico.
Toda la ciudad está vigilada por cámaras de reconocimiento automático de matrículas por lo que, si conduces un vehículo que no cumple con la norma ULEZ o no paga la tarifa correspondiente dentro del plazo establecido, recibes una multa de 160 euros.
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