Hace unos meses se presentó la nueva generación del VW Atlas/Teramont, y como era de esperarse, ahora fue turno de su hermano más estilizado el Volkswagen Cross Sport, que sigue los pasos del modelo de 7 pasajeros.
Las diferencias entre ambos modelos no son pocas, ya que el Volkswagen Cross Sport continúa con la filosofía de un vehículo más personal. Sin embargo, el frente es prácticamente el mismo entre los dos vehículos, manteniendo los nuevos faros LED y la doble barra iluminada, así como el emblema que también tiene luz.
Sin embargo, este modelo es 13.7 cm más corto que el Atlas convencional, quedando en 4,968 mm de largo. Igualmente, la forma de estilo coupé hace que la altura sea 5.3 cm más corta. Al menos en Estados Unidos, las opciones de rines comienzan en 18 pulgadas, pero se extienden a 20 y 21” en las variantes más completas. Por atrás las luces emulan la firma lumínica del frente y tienen luces direccionales dinámicas. Como cereza en el pastel, VW agregó tres nuevos colores: Dark Sage Metallic, Blackberry Metallic y Sandstone.
Por dentro, todas las versiones de Volkswagen Cross Sport tienen espacio para cinco pasajeros. El diseño también es nuevo y los diseñadores agregaron materiales de mejor calidad (superficies suaves de primer nivel, piel Nappa y Varenna e insertos de madera), así como nuevos acabados y colores.
Los asientos ahora son más ergonómicos y en las versiones tope, los pasajeros delanteros podrán gozar de masaje. El equipamiento también incluye iluminación ambiental con con 10 o 30 opciones de tonos, techo panorámico, pantalla de 12.9 o 15 pulgadas, sistema de audio con 9 bocinas o un Harman Kardon con 14 bocinas, y cargador inalámbrico con espacio para dos dispositivos.
De serie, todos los Volkswagen Cross Sport tienen cortinas de privacidad en la segunda fila, portón trasero eléctrico, espejo retrovisor electrocrómico del lado del conductor, cuadro de instrumentos digital de 10.25”, además de 7 bolsas de aire, incluyendo un nuevo airbag central.
A nivel mecánico también hay novedades, ya que se actualizó el afamado motor EA888. Para los que no están familiarizados con esta nomenclatura, se trata de un propulsor de 4 cilindros 2.0L turbocargado, pero no es el mismo que se utiliza en el GLI o en el anterior Volkswagen Cross Sport, ya que es un propulsor con turbocargador de geometría variable.
Los ingenieros consideran que es casi un motor nuevo y en cuanto a desempeño, entrega 282 caballos de fuerza y 258 lb-pie. Es una mejora de 13 caballos, pero VW asegura que el consumo de combustible se mejoró. Por otra parte, lleva una transmisión automática de 8 cambios, con tracción frontal en la versión de entrada y tracción integral (4MOTION) en versiones superiores.
También está confirmada una variante híbrida, pero llegará hasta la actualización de media vida, posiblemente dentro de unos 3 o 4 años. Por ahora, el Volkswagen Cross Sport 2027 se lanzará a principios del año entrante y hasta entonces se dará a conocer el precio; su llegada a México es casi un hecho.
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