Algunos autos eléctricos en México son tan pesados que podrían multarlos si no cumplen una norma especial al estacionarlos

Sin duda alguna, el peso de los vehículos modernos ha ido incrementando, sobre todo si se trata de vehículos 100% eléctricos, cuyos paquetes de baterías, dependiendo de su capacidad de almacenamiento, pueden representar buena parte del costo del auto y por supuesto, un buen porcentaje de su peso total.

Al respecto, el Reglamento de Tránsito de la ciudad de México, en su artículo 29, indica que “al estacionarse u ocupar la vía pública, se deberá hacer de forma momentánea, provisional o temporal, sin que represente una afectación al desplazamiento de peatones y circulación de vehículos, o se obstruya la entrada o salida de una cochera.

“En zonas en las que existan sistemas de cobro por estacionamiento en vía pública el conductor de un vehículo con placas de matrícula para persona con discapacidad tiene preferencia en la utilización de los espacios disponibles. Al estacionar un vehículo motorizado en la vía pública, los conductores deberán observar las siguientes disposiciones: 

“VI. Cuando un vehículo, cuyo peso sea mayor a tres toneladas, se estacione en pendientes, deberán colocarse cuñas apropiadas en las ruedas traseras. Los conductores que infrinjan la presente disposición serán sancionados con una multa equivalente a 10, 15 o 20 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente y un punto a la licencia para conducir”, lo que se traduce en un monto de hasta 2,346 pesos.

Las cuñas apropiadas que señala el reglamento hacen referencia a elementos que impidan que, en caso de que el freno de estacionamiento falle por alguna razón, el vehículo se desplace aprovechando la pendiente pronunciada, lo que podría causar terribles consecuencias.

Quizá hasta hace algunos años, vehículos como camiones de carga de 3.5 toneladas en adelante podrían haber sido sometidos al escrutinio de este artículo, sin embargo, como lo mencionamos anteriormente, ya hay vehículos, que sin ser considerados de carga o para otro uso que no fuera de vehículo convencional, ya podrían estar sometidos a esta normativa.

Y aquí viene lo interesante: los vehículos eléctricos más grandes de México pesan más que eso. Por ejemplo, Cadillac Escalade IQ (4.2 toneladas de peso), GMC Hummer EV (hasta 4.5 toneladas), Mercedes-Benz Clase G eléctrica (3.085 toneladas) y Tesla Cybertruck (3.11 toneladas), aunque existen otros de combustión interna, como la Ram 2500 HD Limited, cuyo peso se establece en  entre 3.18 y 3.85 toneladas.

¿Esto significa que si alguno de los vehículos mencionados anteriormente, se dejan estacionados en una pendiente pronunciada, se les deberán colocar cuñas apropiadas en las ruedas traseras? De acuerdo al reglamento y sus lineamientos de peso, así tendría que ser.